我国自行车出口遇“门槛”

　　我国自行车出口正在遭遇重重贸易和技术壁垒，极有可能给这一行业带来较大损失，亟待引起各方面的重视。

　　欧盟决定已对我国自行车出口造成很大打击。近年来，随着自行车出口势头增长，很多企业对欧盟出口呈上升趋势，而且前景看好。据中国机电进出口商会自行车分会秘书长张培生介绍，２００４年出口自行车到欧盟３１２万辆，同比增长９．５％；出口金额同比增长２１．２％。然而，欧盟不久前宣布将对中国自行车实行的反倾销税率从３０．６％提高至４８．５％，并制定了更加严格的技术标准，对我国自行车出口造成很大的打击。天津是我国最大的自行车生产中心和国际化生产基地。天津自行车行业协会龚孝燕秘书长介绍说，开拓欧盟市场对天津自行车出口具有重要意义，这次影响主要是进口商成本大幅提高，中国大陆出口自行车的竞争优势将丧失。

　　除欧盟之外，中国自行车在其他国家和地区的出口也在受阻。虽然加拿大对包括中国在内的全球自行车生产基地保障被撤销，但新的壁垒会卷土重来。中国在出口量较大的日本市场也遭遇了技术壁垒。日本自行车协会宣布去年９月对ＢＡＡ认证实施后，今年又开始对进口自行车实行ＪＩＳ认证。天津海关人士指出，此项认证对生产企业及商品都有严格的要求，我国小型企业根本没有获得申请认证的资格，使我国自行车出口日本受到新的制约。

　　建立自主品牌和海外销售渠道是当务之急。业内人士认为，贸易壁垒是国际市场竞争自由化的必然，其根源在于竞争过程中各方的利益冲突，要扭转目前自行车出口的被动困局，关键是要提高行业自身的竞争能力。目前，中国大陆自行车业的弊病在于过于依赖进口商，境外销售渠道几乎掌握在外国人手中，中国大陆企业只是通过ＯＥＭ等形式赚取最微的利润，平均利润不足１０％。而以技术进步提高产品竞争力，建立自主品牌和自己的海外销售渠道则是中国大陆自行车企业的当务之急。