连年高速增长,冲顶世界第一造船大国的中国船舶工业,在国际金融危机冲击下,遭遇到前所未有的巨大冲击。在国家出台《船舶工业调整振兴规划》,并推出一系列扶持船舶工业发展措施带动下,船舶工业克服种种困难,化危机为机遇,逆市而上,成绩显著。
2009年造船完工量同比增长超过40%,占世界船舶市场份额进一步提升,承接新船订单量首次超过韩国位居世界第一。
据来自工信部装备工业司的统计数据,2009年1~12月,全国造船完工量4243万载重吨,同比增长47%;新承接船舶订单2600万载重吨,同比下降55%;手持船舶订单18817万载重吨,比年初手持订单下降8%。
中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的34.8%、61.6%和38.5%,比2008年底分别提高了5.3、23.9和3个百分点。
我国最大的造船集团——中国船舶工业集团公司全年造船完工170艘,首次突破1000万载重吨,达到1076万载重吨,比上年增加近300万载重吨,吨位约占全国造船完工量的27%,约占全球造船完工量的9.1%,占国际市场份额进一步提升,稳居国内造船集团首位、世界大型造船集团第二位。
我国另一家造船集团——中国船舶重工集团公司顽强拼搏,有效克服了金融危机影响,2009年主要经济指标保持了两位数增长,全年实现经济总量同比增长17%,实现营业收入同比增长17%,完成增加值同比增长20%,实现利润总额同比增长18.5%,提前11年实现了主要经济指标在2000年基础上翻三番。
中国造船遭遇巨大冲击
中国船舶工业集团公司总经理谭作钧向笔者介绍说,在国际金融危机冲击下,国际贸易严重下滑,海运量急剧减少,导致国际海运市场萎缩,运力过剩,对造船业带来巨大影响。自2008年8、9月份后,中国造船企业新船订单明显减少,国内骨干船厂新接大型船舶订单基本停顿。另外,造船企业手持订单遇到“交船难”。一些国外船东因融资困难,撤单现象时有发生。正处于迅猛发展进程中的中国船舶工业,遭遇到了前所未有的冲击。
中国船舶重工集团公司有关负责人介绍说,受国际金融危机影响,全球航运市场急转直下,船东融资环境恶化,船舶市场陷入深度调整。从2008年8月份以后,全球新船订单成交稀少,去年下半年逐渐有所增加。据统计,去年全球新船成交同比下降超过80%,主要船型成交价格跌幅超过30%,接单难、保单难、交船难成为全球造船业共同面临的三大难题,也给中船重工带来了严重冲击。
前些年全球船舶需求旺盛,一些地方盲目上马造船项目,造成产能严重过剩。在金融危机冲击下,许多新上马的造船项目面临更大的困难。
振兴规划带来重大利好
党中央、国务院十分重视船舶工业遇到的困难。2008年年底,国务院主要领导在考察国内造船厂时特别强调,作为战略性装备产业,船舶工业的独特地位无法取代,未来船舶运输仍然是运输业中最重要的一支力量。经济的“寒冬”只是暂时的,中国造船业是一个非常有前途的朝阳产业,“寒冬”之后一定能够迎来春天。
2009年2月11日,国务院常务会议审议并原则通过《船舶工业调整振兴规划》,通过加大信贷融资、新增技术改造资金等手段扶持造船业。《规划》目标明确,措施具体,涵盖了金融、财政、税收和科研开发等一系列政策措施,指明了船舶工业未来三年的发展方向。对于引导造船企业积极化解风险,确保持续平稳较快发展,扩大船舶市场需求,加快船舶产业的复苏,起到了强有力的支撑作用。
中国船舶工业是典型的外向型经济,2008年出口船舶占造船完工总量的73%。在外需不足的情况下,如何扩大船舶的国内需求,成为保证中国造船企业健康发展的重要因素。《规划》明确指出,加快老旧船舶报废更新和单壳油轮淘汰,积极发展远洋渔船、特种船、工程船、工作船等专用船舶。
这些措施对拉动船舶国内需求,具有很现实的指导作用。无疑给因国际金融危机陷入困境的中国造船业带来了重大利好。
沉着应对危机攻坚克难
面对国际金融危机的惊涛骇浪和国际船舶市场的风云变幻,中船集团公司迅速对应对危机的工作作出了部署,提出了“保交船、抢订单、强管理、降成本、防风险”的“十五字”工作方针。
随着国际金融危机的蔓延,“交船难”的矛盾逐渐显现。中船集团公司把“保交船”作为一切工作的重中之重,通过认真梳理手持订单、分析各种潜在风险,制定了应对危机的390条具体措施。一年来,中船集团公司所属各船企采取灵活的营销策略,与船东积极沟通,积极配合船东,顺利交付了一批原本可能延期交付的船舶。
中船集团紧紧抓住《规划》出台带来的政策机遇,运用政策措施,先后承接了20余艘VLCC、53000吨、76000吨和82000吨散货船订单,以及一批国内工程船和特种船订单。在国际市场一片萧条的形势下,中船集团公司全年新接订单316万吨,好于年初预期。中船集团还与钢铁、航运等上下游产业组成战略联盟,共度时艰。集团公司还通过精益管理、技术创新、节能降耗等手段努力降低生产费用。
中船重工确立了“坚定信心、严控风险、危中求机、持续发展”十六字方针,积极适应船舶市场形势,及时调整经营策略,在力保民船主业平稳发展的同时,强力推进其他装备产业发展,调结构、保增长,努力实现持续发展。一是全力以赴保订单、保交船,保持民船主业平稳发展。二是加快创新,打造后危机时代国际竞争新优势。三是调整结构,推进其他重大装备产业做强做大。四是加强与地方和上下游行业以及国际大公司的合作,拓展持续发展空间。
中船集团总经理谭作钧表示:新的一年里,形势更加复杂,任务更加繁重,责任更加重大。在充分认识困难的同时,我们更要坚定战胜困难的信心。如果应对得当,这场危机完全能够转变为我们实现“弯道超车”、早日建成世界第一造船大国强国的绝佳契机。