汽车产业“变道”

　　2010年之初，发生在太平洋两岸的两则消息将在全球汽车工业史上留下重要印记，其一是美国两大汽车公司经历破产危机后的首次北美国际汽车展（底特律车展）醒目登场；其二是中国2009年的汽车产销突破1360万辆，成为世界第一大汽车市场。

　　时间的巧合不代表内在的关联，但对于中国向汽车大国演进，以及世界汽车产业的发展，美国汽车业的经验与教训无疑值得借鉴。

　　过去一年是美国汽车业经历生死轮回的一年，三大本土汽车巨头中的两家——通用和克莱斯勒遭遇破产危机，前者的控制权被收归国有，后者转入意大利厂商菲亚特名下。2009年美国市场共销售汽车1043万辆，同比下跌21％。即便汽车市场的常胜将军丰田汽车也在北美市场经历了６０年来的首次亏损，并宣布该公司历史上最大规模的召回。

　　故步自封、没有顺应潮流是美国汽车业走下坡路的根本原因。回顾金融危机发生以来美国汽车业的变化，不难发现，从企业到政府都在积极求变。

　　在企业层面，各不相同的调整战略中，几大汽车厂商有几个共同的特点。第一，收缩品牌，专注核心竞争力。通用汽车彻底扭转以往兼并收购的形象，福特则出售捷豹、路虎和沃尔沃，并专注“一个福特”战略。第二，去杠杆化，向实体经济回归。通用曾深涉房地产金融，这也是其受到金融危机严重打击的一个环节。破产重组后通用逐渐剥离有毒资产，目前的财务状况已明显改善。第三，走节能路线，以新能源车为发展方向。本次北美汽车展上，各大汽车厂家都把新能源车置于显著位置，其用意不言自明。

　　相形之下，在拓展市场、海外并购和扩大制造等环节，中国汽车业正在引起世界越来越多的关注。中国汽车市场发展空间依然巨大，目前全球各大汽车厂家继续加强在中国的布局，而中国吉利汽车收购沃尔沃，北京汽车收购萨博品牌等举措使国际汽车业感受到中国汽车并购的势头。中国比亚迪汽车拟打入北美电动车市场的举措则使中国汽车制造概念备受瞩目。