“油耗通告”正式启用

　　一项调查显示：87%的消费者会把油耗作为购车首要考虑因素，其已成为消费者购车时仅次于价格的第二大影响因素。然而，如何获得真实油耗对消费者而言却像是水中望月、雾里看花，这边是厂家信誓旦旦的“专业数据”，那边是车主在生活中的“实际油耗”，二者之间非但不能统一，还往往相距甚远，使得许多消费者都在购车前疾呼：“借我借我一双慧眼吧，让我把这油耗看得清清楚楚明明白白真真切切。”

　　今年伊始，“油耗慧眼”正式启用——从2010年1月1日起，在工业和信息化部门户网站推出的“轻型汽车燃料消耗量通告”专栏上，社会各界可通过工业和信息化部门户网站上“专用数据库查询”专栏点击《轻型汽车燃料消耗量通告》（以下简称《通告》），即可查询近6000个车型的油耗数据，购车决策由此更加有证可查。

　　《通告》一出，如一石激起千层浪。“真实油耗”是否准确、“厂家油耗”与“真实油耗”到底有多大差别、真正低耗的车有哪些等问题成为关注焦点。

　　层层把关确保油耗数据准确

　　工信部规定，轻型汽车燃料消耗量公示制度从今年1月1日起建立，除了上述网站公示外，车企必须在车辆出厂前在车身上粘贴实际油耗标识，消费者对所购买车辆的油耗情况将一目了然。

　　负责检验油耗数据的中国汽车技术研究中心权威专家介绍，油耗数据由生产企业按照GB/T 19233-2008《轻型汽车燃料消耗量试验方法》检测提供，企业上报数据需经过二次检测校对。如果二次检测结果高于厂家提交数据的4%，需进行第三次检测。如果第三次检测数据仍高于厂家数据，则直接采用三次重测数据的平均值。

　　那么如何防止厂家上报虚假数据？专家称：其一，厂家希望一次通过试验，重复试验取平均值对其并无好处。其二，日后政府部门还将根据消费者所反映的情况，有针对性地对市售车型进行抽检。如若抽检结果与厂家公布数据偏差过大，或将执行责令厂家对车型进行召回等惩罚措施。此举也一定程度上避免厂家作假行为。

　　公布数据与“理论油耗”相差大

　　对于《通告》的公布，消费者关注有加。自从消息发布后，工信部的相关网站一度被“挤”到瘫痪。有许多车友将此次《通告》的发布称为一次“大考”，而该《通告》中公布的相关油耗数据，基本均高于厂家在2009年12月31日之前宣传的理论油耗这一现实，宣布了此次“大考”的结果不甚乐观。

　　工信部此次公布的油耗包括市区油耗、市郊油耗以及综合油耗3类。其中综合油耗为市区工况及市郊工况油耗之和除以总行驶里程。经过比较可以发现，工信部此次公布的油耗数据与之前绝大多数厂商版的理论油耗出入较大。比如凯美瑞2.4自动挡乘用车，工信部公布的油耗为市区路况13.90(每百公里)，市郊路况8.30升(每百公里)，综合路况为10.30升(每百公里)。而官方此前公布的油耗数据仅为6.80升(每百公里)。

　　据介绍，厂方公布的所谓“理论油耗”，是在等速、无风等特定环境下产生的。而平常实际驾驶环境千变万化，油耗自然大相径庭。

　　有识企业将以节油应对“大考”

　　所谓“真金不怕火炼”，也有车企顺利通过了此次的油耗“大考”。在此次工信部公布的数据中，一汽丰田 RAV4 2.4L AT厂家公布工况油耗为9.5L，工信部公布工况油耗同样为9.5L，工信部的评测数据与一汽丰田公布的油耗数据取得了一致。据相关负责人介绍，这是一汽丰田与工信部在油耗测定方面的原则与立场一致，二者都是站在消费者的角度，将用户日常实际使用车辆的情况放在首位，使测定方法最贴近于用户实际使用时的情形。目前城市越野车逐渐受到新一代车主的青睐，但在享受城市越野快感的同时，较高的油耗却让很多消费者望而却步。据目前工信部公布的数据，排量为2.4L至2.5L的城市越野车平均工况油耗约为10升，这样来看，一汽丰田RAV4每百公里可为车主省下0.5L的燃油，按一年行驶两万公里计算，一辆RAV4一年可为车主省下641元。

　　此外，“有备无患”也是应对“油耗大考”的关键所在，汽车节油性能首当其冲。目前，一汽丰田车型具有较好的节油性能。从技术上讲，一汽丰田车型的节油性主要源自以下方面：首先，一汽丰田的多款车型采用了先进的全新双VVT-i发动机，搭载这种带有智能正时可变气门控制系统的发动机的车辆，能够将优异的动力性能与低油耗、低排放完美融合，取得可观的节油效果；除此之外，为了有效降低油耗，一汽丰田的车型在保证安全性全面提升的同时，还进行车身轻量化设计；而对车辆变速箱的精准调校，又使得每一款出厂车型均能达到最优异的表现，让用户在使用过程中绝不浪费一滴油。同时，保持企业向公众透明的宣传方式，也是自评与工信部评测结果一致的一个有力支撑。