上汽通用五菱召回平稳进行

　　从12月11日起，上汽通用五菱召回5068辆五菱之光、五菱鸿途。这是我国汽车下乡以来，第一起下乡车辆召回。

　　此次缺陷故障是由于后制动油缸型号不匹配，造成后轮制动性能下降，制动距离延长。高速紧急制动时，可能导致制动跑偏，影响车辆行驶安全。

　　召回对于上汽通用五菱并不陌生。自2004年中国启动汽车召回以来，上汽通用五菱已经实行了3次召回。

　　据上汽通用五菱公关部王昕介绍：“缺陷故障发生在8月4日至10月5日期间生产的产品上，目前这些产品已全部销售。两种车型一共5068辆，其中只有180辆产品出了问题，因为无法具体确定那180辆车的编号，所以需要整体召回。”

　　她说：“召回以来我们启动了成熟的应急机制，在最快的时间内通过各种方式已联系到所有车主，现在车主已陆续到指定的维修点接受检查维修。截止到上周，全国已召回车辆达到50%以上，其中查出近80辆问题汽车。”

　　在总结事件原因时，王昕颇为感慨，上汽通用五菱近几年发展很快，但是供应商前进的脚步似乎跟不上了。她说：“这次缺陷是因为供应商的一批零部件供货出现了问题，零部件供应商没有把好质量关。据了解，近几年因为零配件供应不合格导致召回比例越来越高。今后我们会加强对零部件供应商的质量控制，让他们与上汽通用五菱同步提高。”

　　业内专家也指出，由于汽车车型日益丰富，很多供应商的零部件配套工作没能及时跟上，因此容易出现问题，这需要加强汽车零部件企业和整车企业的协调。

　　事实上，消费者对召回还是很理智的，据了解，此次召回并没有影响企业的销售业绩。据不完全统计，前十月上汽通用五菱累计销量达到89万台，其中主力车型、也是这次召回的五菱之光累计实现销售50.1815万辆，新秀五菱荣光也销售18.6089万辆，两者合计超过68万辆，占整体销量的3/4。

　　从目前来看，该事件对公司的生产和销售并未产生大的影响，截止12月15日，该公司汽车销量达102万辆，销售情况依然十分火爆。

　　王昕同时表示，从10月6日起在生产线上装配的车辆，均使用了正确型号的后制动油缸。所以，消费者可完全放心使用我们的产品。

　　今年以来在“汽车下乡”的政策鼓励刺激下，农民踊跃购买微型客车、微型卡车和轻型卡车，预计今年这3种车型最少净增长125万辆以上，特别是微客市场出现了“井喷”。

　　“对于中国农民来说，汽车不仅仅只是简单的消费品，而且是生产、致富的工具。因此，他们使用的汽车更应该重视质量。”中国汽车分析师贾新光指出：“汽车下乡受益的是农民，希望汽车企业在注重销量的同时，要保证产品质量，做好服务服务网点的建设。政府部门更应该做好下乡产品的质量和服务监管。”