汽车业须认清形势制定对策

　　严峻的金融危机迫使世界各国争相通过技术创新寻求出路。在全球金融危机还在蔓延的今天，发达国家和跨国公司已经在寻找走出金融危机后引领全球经济的新技术和新的产业支柱。

　　竞争更趋激烈

　　发改委行业协调司司长陈斌近期说，目前我国汽车产业发展步入了快速发展的轨道，随着市场销量的增长，企业经济效益正在恢复。客观地说，我国汽车市场正处在增长期，城乡市场需求潜力巨大，汽车产业可以保持若干年的较快发展。后金融危机时代的中国汽车市场，将是全球竞争最为激烈的汽车市场，世界各大跨国公司都把中国市场作为全球战略的重点。

　　如今，中国汽车市场已经集中了几乎所有的全球知名汽车品牌，生产从普通的经济型汽车到豪华汽车，中国自主汽车品牌企业产量也在不断增长，已经开始批量出口。100多家汽车企业面对多元化的消费市场，品牌、价格、服务和新产品的竞争愈加激烈，中国将成为全球汽车企业在激烈的市场竞争中决出胜负的主战场。

　　兼并重组加剧

　　为此，陈斌提醒汽车业领导专家一定要认清当前形势，正确制定出汽车发展战略，以迎接后金融时代残酷的市场竞争。他说，根据以往的经验，市场的激烈竞争将导致汽车行业大规模地兼并重组，汽车业优胜劣汰的进程将加速。

　　陈斌提出，要深入研究探讨汽车业并购重组战略，支持骨干汽车企业之间以产权为纽带，以产品为主线，实行强强联合。他说，强大的自主品牌是大型企业集团能否实现可持续发展的基本标志，大型企业集团要坚持两条腿走路的战略方针，在推进与合作伙伴相互信任、互利共赢、长期合作的同时，必须高度重视自身品牌建设，始终把握企业发展的大方向。

　　陈斌还提出，本土化是汽车企业降低成本，提高产品适应性的根据途径，不善于搞技术、人才、品牌本地化的企业难以在激烈的市场竞争中取胜。

　　新能源发展要慎重

　　在后金融危机时代的汽车业市场竞争中，不能不提新能源汽车。我国汽车业振兴规划明确了新能源汽车的发展方向、主要任务及政策措施。陈斌在谈到该问题时说，应该说，振兴规划对新能源汽车发展的政策措施是经过深思熟虑的，从零部件研发、商业化推广、促进私人消费、完善配套措施等各方面出台配套措施，形成合力推动新能源汽车产业化，以新能源汽车为突破口，加强自主创新，培育自主品牌，形成汽车产业新的竞争优势，这实际上将新能源汽车发展提到了一个新的高度，这将极大地推动广大企业研发生产电动车等新能源汽车的热情，但有以下两点需要注意：

　　首先，必须充分认识研发生产电动车的高技术门槛，各个企业应该客观认识自身的技术能力，对是否发展新能源汽车，以及选择什么样的技术路线做出慎重的决策。

　　其次，出于多种考虑，当前不少地区企业纷纷采取动作，上新能源汽车项目，新能源汽车热已经出现，不少企业实际上根本就不具备研发能力，也不掌握核心技术，而是外购关键零部件进行组装生产，一是迎合政策和市场需求，二是借以上汽车项目，谋求取得汽车生产资质，这不符合我们的政策导向，也不利于新能源汽车产业的健康发展。

　　广汽集团有限公司总经理曾庆洪表示，盲目攀比导致蜂拥而上的新能源计划，必然引起很大的资源浪费，如果盲目地上项目，必将对新能源汽车发展形成阻滞，会影响传统汽车的发展。现有传统汽车如何解决节能问题，对我们来说是最重要的课题。关键节能技术在5年、10年内可能还离不开现有的传统汽车。

　　中国汽车技术研究中心主任赵航前不久在接受记者专访时说，汽车竞争的主战场还是在传统汽车上，我们的传统汽车同发达国家相比是有距离的，但不能因为传统搞不过人家，我们就设想绕道新能源超人家，这是不现实的。