俄罗斯提高关税中国车出口锐减

　　俄罗斯是个汽车生产和使用的大国，也曾是中国汽车最大的出口对象国，但在金融危机背景下，中国车企未能对俄汽车工业的调整和市场的变化作出快速的反应。从几年前的热销到目前市场份额的迅速缩水，中国汽车在俄罗斯已面临退市的危险。

　　俄罗斯欧洲商业协会的统计显示，2009年上半年，除吉利汽车在俄销售有所增长之外，奇瑞、长城、力帆等中国企业在俄销量均大幅下滑。其中，吉利汽车销售4210辆；奇瑞销售1710辆，同比下降83%；长城销售1496辆，同比下降72%；力帆、比亚迪等品牌也有不同程度的下降，出口总计5808辆。

　　据海关统计，今年上半年中国汽车对俄罗斯出口下降了96.5%，已经到了底线。而据欧洲贸易协会汽车制造商委员会最新发布的数据，中国汽车8月份在俄销量仅有1804辆，其中吉利销售707辆，奇瑞销售551辆。这两家企业今年均没有接到俄罗斯的大批量出口订单。

　　“由于高关税的壁垒，整车出口俄罗斯已无利可图。”希比利汽车出口(北京)公司董事长祝景成接受本报记者采访时表示，俄罗斯大幅提高进口汽车关税之后，中国汽车在价格上已经接近福特、大众等大厂的汽车，而质量和售后服务却很难得到有效保障，因此很多俄罗斯人开始对中国车失去兴趣。

　　有数据显示，2007年中国汽车出口俄罗斯达到顶峰，销量为56860辆。不过即使这样，中国汽车在俄罗斯市场份额也仅为所有外国品牌的3%。而到了2008年，在金融危机的影响下，中国汽车出口形势开始急转直下，在俄市场份额迅速下滑到2%，2009年上半年进一步下滑至0.76%。