胡立彪：以换代修 快刀宰人

　　刘先生开车时偶感爱车加速无力，便到4S店看是怎么回事。一家店说是点火线圈出现故障，需要更换。另一家店说是氧传感器故障，需要更换。换了第3家店，又说是离合器打滑，需要换件。三家店各自说法不同，让刘先生没了主见，也让他失去对这些店的信任。犹豫间，他看到路边有个小修车铺，就抱着试一试的心态让车铺看一下。师傅问明情况，又听了听、看了看，便拿来一把吹气枪，打开空气压缩机对着汽油滤清器一阵猛吹，吹出一些油污杂质，简单擦了擦说：“搞定！”刘先生半信半疑，发动车一试，嘿，真的好了！

　　对刘先生此次修车，如果你觉得那3家正规汽车维修店是因为修车技术不行而出现“误诊”，那你的方向就错了。问题的关键不在他们的“诊断”结论，而在他们开出的“方子”——三家店各自给出了不同的病因，却为何都斩钉截铁地开出“换件”这同一味药呢？道理其实很简单，想想看，如果“修”算是剌个肾结石，那么“换”则相当于装一个新肾，哪个花钱多？

　　像刘先生这样遭遇“以换代修”的情况，在现实生活中实在是太普遍了。就算是碰上只有一个肾出点儿问题而让“庸医”把俩肾全换了的情况，也并不怎么稀奇。笔者一位朋友的车的一个火花塞出现故障，到4S店维修，结果4个火花塞全被换掉了。这事儿让他恶心了好几天，我劝解他说，“你就知足吧，他们没把4个缸给你换掉就算不错了！”

　　有人把高油价比作一把割肉的钝刀子，相比之下，汽修市场“以换代修”这把刀宰起人来，就要利索多了，差不多是刀刀下肉。这两把刀，一快一钝，以不同的方式让不少人在“买得起养不起”的现实中痛苦挣扎。

　　据业内人士乐观估计，如果后3个月不出大的意外，2009年中国汽车销量将突破1000万辆，首次超越美国，成为世界第一大汽车消费市场。而且，在今后一二十年的时间里，中国汽车市场还将继续保持接近两位数的快速增长。这意味着什么，专家们有多少“乐观”的看法，我不知道，但有一点我很清楚，那就是新销售出去的汽车大多数都到了只会开车而不懂修车的人手里，这就意味着，如果现在的汽修市场状况不改变，那么“买得起养不起”的痛苦将更加普遍。

　　对于这些车主来说，他们的车子出了问题，只能去4S店等维修店，这就相当于去医院看病，不信穿白大褂的还能信谁？不过，到医院看病，医生一般不会乱开药方，顶多专拣贵药开，心理还是有点忌惮，因为那是谋财又害命；可汽车维修就没这些顾忌了，在“谋财但基本不害命”的情况下，道德上的约束感很小，狮子大开口，咬上就赚了，咬不上也没关系，下次口张小点就行了。于是，在信息不对称及维修机构逐利本性的驱使下，“以换代修”等问题就产生了。

　　汽车维修市场流行“以换代修”的“治病”方法，恰恰暴露了行业本身已患上重病了，若不及时大修，恐怕会有生命之虞。

　　事实上，目前我国汽车维修市场企业多、小、散、弱，达标数量少、科技含量低、从业人员素质不高等情况极为普遍，维修业户诚信服务意识不强，欺骗坑害消费者的现象时有发生。因此要治汽修市场的病，必须要从严格审核企业资质，把好市场准入关做起。在此基础上，清理无证经营，净化市场环境，并完善质量监控体系，抓好质量源头管理。同时，要引导企业建立诚信机制，创品牌化服务，并加大培训力度，提高维修水平。只有切实提高技能水平和服务意识，汽车维修行业才能健康、有序、和谐发展。