低于最小被测量加油机准确度不能保证

　　检定合格的加油机在给摩托车加油时却不知不觉多出油，加油站也因此不明不白陷入亏油的困惑。这一“怪事”发生在不少摩托车加油业务较多的山区加油站。有的加油站甚至因此拒绝提供摩托车加油业务。这到底是怎么回事？

　　据统计，截至2007年底，我国城镇居民家庭平均每百户摩托车拥有量为24.81辆，农村居民家庭平均每百户拥有量则达到了48.52辆。

　　“在我们这样的山区，加油站50%的油提供给了摩托车。在一些乡镇加油站，这一比例甚至更高。”湖北省宜昌市秭归县质监局的刘頠从事加油站计量检定工作十几年了，对当地加油站的情况非常了解。“有加油站反映，当月结算售出汽油，发现竟然亏损了4吨多。经他们反复测试，发现加油机小计量定量加油的误差非常大。”

　　“这种亏油是由加油机的最小被测量决定的。”北京市计量检测科学研究院副院长、《燃油加油机检定规程》主要起草人之一王子钢介绍说，最小被测量，就是指当加油量在此以上时，加油机的最大允许误差不能超过±0.5%；而加油量在此以下时，加油机的准确度却不受±0.5%的限制。一般来说，我国生产的加油机的最小被测量通常为5升，也就是说，当加油量小于5升时，加油机可能会出现较大误差。实际上，当加油量小于5升时，加油的误差绝大多数为负偏差，即加油机实际出油量会多一些。而摩托车加油量通常都是低于5升，这也是一些经常为摩托车加油的加油站不明不白出现亏油的原因。

　　专家介绍，按照检定规程的规定：加油机只有在进行申请型式评价和型式批准时，要求检定最小被测量的准确度，而在首次检定和后续检定时，都不要求对最小被测量进行检定。换句话说，加油机在长期反复多次使用后，一旦关键设备电磁阀损坏，就不能对5升以下的加油精度进行有效控制，造成小计量定量加油误差严重。而日常检定又不对此进行检定，所以这种亏损不容易发觉，即便加油站自测也不易发现。

　　王子钢还告诉记者：“无论在国内还是在国外，都没有对低于最小被测量的加油准确度提出要求，这是由加油机中所用流量测量变换器的特性决定的。基于目前的技术水平，还没有好的解决办法。”

　　“在我们这样的山区，摩托车的使用量很大，这个问题比平原地区更加突出。”刘頠透露，他还曾特地与加油机生产厂家联系，但厂家的答复是：加油机不管是加油还是进行检定，均是按高于最小被测量的量程来满足最大允差的。也就是说，最小被测量以下的量程不应使用。

　　厂家的答复显然不能令刘頠满意，“不应使用”并不代表不使用。秭归全县近百台加油机，亏油的情况并非个别，难道真的要取消摩托车加油的业务？难道摩托车就因为加不了油而要停驶？

　　有没有办法解决这一难题？记者致电北京长吉加油设备有限公司工程师蔚建国。蔚建国告诉记者，我国生产的加油机的量程一般为5升~50升，其本身的构造和特性决定了在硬件设施不变的情况下，加油量越小，精度控制就越难。当记者询问是否能研制一种最小被测量小于5升的摩托车专用加油机时，蔚建国说，这在技术上并不困难，但绝大多数加油站主要还是针对汽车用户。“专门的摩托车加油机的市场非常有限，长吉目前还没有计划研制生产这样的产品。”

　　一边是加油站不明不白地亏油，一边却是加油机生产厂家觉得无利可图不愿生产。很多时候，技术并不是问题，隐藏在后面的经济利益才是阻碍技术进步的真正原因。