浙江嘉兴口岸一线采访记行

　　8月3日，浙江嘉兴港区三期码头，一艘巴拿马籍货轮缓缓靠岸，两名背着工作包的检疫官已等候在码头，待货轮靠泊完毕，检疫官身手矫健地从垂直于海面的绿色直梯攀爬而上，轻轻一跃，敏捷地跳到了货轮的甲板上。这一整套连贯的动作，对嘉兴检验检疫局口岸一线的检验检疫人员来说，早已司空见惯。在自然条件恶劣的海港口岸，有时候检验检疫不仅是一项工作，而且是一个与自然搏斗、向自我极限挑战的过程，因此大家经常将他们称为身怀“绝技”的检验检疫人。

　　惊心动魄的锚地检疫

　　嘉兴局乍浦办事处检验检疫二科副科长邵利明的腰伤已经好得差不多了，但两个月前发生的一幕仍使他心有余悸……

　　今年5月初，甲型H1N1流感肆虐，所有外籍轮船均要停在锚地接受检疫。当天狂风大作，巨浪滔天，邵利明与同事乘坐运输艇驶向锚地，准备登轮。这样的大风天气，最危险的一刻就是从运输艇上跃抓住外轮下挂的悬梯的那一瞬间，如果抓不住，就有掉入大海的危险，即使抓住了，仍有可能被随浪冲向轮船的运输艇撞上，后果不堪设想。悬梯在大风中不停地晃动，邵利明纵身一跃，顺利地抓住了悬梯，但是他却发现，运输艇正撞向自己，躲闪间，邵利明把腰扭伤了。

　　腰伤了，领导批准邵利明在家休息一个月，可没过几天，他又重新回到工作岗位了。他说：“大家都这么忙，自己怎么好意思在家休息，虽然现在干不了锚检，但其他工作总可以干的。”

　　锚地检疫工作是不小的考验，但无论多艰险，一线检验检疫人员总是认真负责地完成各项任务。截至6月底，嘉兴口岸共检疫入境船舶83艘次，其中锚地检疫61艘次，检疫查验船员1435人。由于措施到位，防控得力，较好地完成了甲型H1N1流感的防控工作。

　　深夜查验练就“火眼金睛”

　　嘉兴港是浙北唯一的大港口，但对远到的轮船来说，这里却不是优良的靠泊港口。港口潮差很大，吨位大的轮船靠泊或离境时，往往需要涨潮或退潮来推动，而涨落潮的时间一天当中往往只持续4~5个小时。一旦错过了这一时间，只能再等24小时，这意味着运货方要支付高昂的费用。而最佳时间有可能在白天，也有可能是半夜。

　　就这样，半夜登轮检验检疫成了乍浦办检验检疫人的家常便饭，日久天长，每个工作人员都练就了“火眼金睛”的本领，即使在深夜，任何病媒生物、有害生物、不合格产品的瑕疵，都逃不过他们的法眼。

　　为尽快实施检验检疫，帮助企业减少不必要的损失，乍浦办实行“5+2”和“白+黑”服务，提供24小时全天候和无节假日口岸检验检疫和通关服务，保证所有船舶及时靠泊或离境。正如乍浦办副主任许全华所言，“问我们啥时候加班，这得船说了算。”

　　口岸的靠泊条件差是各个船代和货代公司公认的，但仍有络绎不绝的轮船在此停留。今年上半年，乍浦办共检疫查验集装箱1.1万个，比去年上半年增长91.8%。浙江世航（五洲）乍浦港口有限公司集装箱部经理张雪明感慨地说：“虽然港口靠泊条件不好，但人好，检验检疫部门效率高，这也是长期以来集装箱源源不断涌向嘉兴港区的重要原因。”

　　面对恶臭浑然不觉

　　嘉兴港进境的货物中有很大一部分是生牛皮和进口废纸。刚从动物身上采集下来的生皮在输出国进行简单的加盐处理后，立即被装入集装箱，经过几天几夜的封闭运输，达到嘉兴港。在开箱检验前，集装箱还要接受24小时的熏蒸。生牛皮腐败的恶臭、熏蒸药水的刺鼻味，混合着箱内的血水一涌而出，“方圆好几百米都能闻到它的臭味”。年轻的检疫医师曹振宁就是在这种环境下开展工作的，他笑称自己的鼻子已经适应了。“一投入工作，似乎也就没觉得臭味难以忍受了”。每次开展检验检疫，他都仔细检查集装箱的每一个角落，认真完成每一项工作程序，不放过任何一个病媒生物。在高温下，这项工作愈发艰苦。在接近40度高温的查验平台，曹振宁往往一开始工作便已汗流浃背，防护口罩令人难于呼吸，但他还是坚持了下来。工作繁忙的时候，曹振宁一个早上要检查20多个集装箱。

　　正是在曹振宁等检验检疫人员的努力下，今年上半年，嘉兴港在进口原木数量锐减的情况下，有害生物、病媒生物截获量仍保持了稳定的增长。