汽车燃料消耗量将与财税政策挂钩

　　从工信部了解到，《第三阶段乘用车燃料消耗量评价方法及指标》标准草案获得通过，与标准挂钩的财税政策也正在研究当中。这意味着今后，汽车平均燃料消耗量将与财税政策挂钩，低油耗乘用车有望获得财税优惠，而高油耗乘用车将“享受”高税收。

　　工信部还透露，今年年初出台的1.6L以下购置税优惠政策不再延期，将于2009年12月31日结束。但是工信部会制定新的鼓励政策，这一政策预计年底出台。据透露，新的鼓励政策将很有可能与油耗挂钩。

　　根据了解到的情况，正在酝酿的政策内容包括：对达到国家标准的汽车产品，纳税人执行标准的纳税税率；对优于国家标准的汽车产品，按等级调减纳税税率；对低于国家标准的汽车产品，按等级提高纳税税率。另一方面，将建立与车辆燃料经济性挂钩的惩罚性特别目的税：对不达标车辆给予惩罚性的税收，在交纳了相应的罚款后准予生产和进口，以及上牌和注册使用。

　　据相关负责人介绍，目前，欧盟已形成了乘用车二氧化碳排放/油耗法规体系、基于乘用车燃料消耗量的财税政策、油耗标识的三大控制乘用车二氧化碳排放的支柱政策，“限值标准+财税政策”已成为汽车发达国家通行且有效的做法。我国建立这种目的税就是为了在不增加国家财政支出的情况下，很好地解决节能降耗目标实现与市场需求之间一些难以协调的矛盾。