难以回避的电动汽车技术障碍

　　电动汽车目前虽然已经成为很多汽车厂家研究发展的一个重要方向，但即便是最先进的企业，也面临着无可回避的技术难题。

　　家中充电不现实

　　专家认为，对于没有车库的城市车主，在家中充电并不现实。因为，大多数城市车主住在高层住宅区，对于住在一二十层楼的车主来说，实现家中充电几乎是不可想象的。就算住低层和住平房的车主能够利用家用220伏电压充电，安全也存在一定隐患。而解决这一问题的唯一办法是在小区、停车场建充电站，而类似网络的普及在短期内是难以实现的，因为条件根本不具备，国内配套的基础设施还很欠缺。

　　断电抛锚怎么办

　　一个让车主很是担心的问题是，如果在行驶过程中一不小心让电量耗尽了怎么办，这可是一个大问题。曾经就有专家提出，目前凭借电压判断电量的方式并不准确，一旦误判导致电量耗尽而抛锚，电动车将比内燃机汽车麻烦得多。而如果开启空调，电动车的续驶里程至少要减少1/3，也就是说，原来能行驶100公里的电动车，当使用空调时最多只能行驶30多公里，而30多公里的途中很有可能找不到充电站。

　　快速充电让人疑

　　另外，快速充电也是一件值得怀疑的事。曾宣布要在2010年向美国市场推出电动车的某知名汽车公司前不久称，快速充电可以让其电动车电池在30分钟内充入80%的电量。对此言论，就有业内专家认为，这只是幻想。专家说，目前纯电动汽车充电时间一般需要7-8小时，短时间内充电会极大地缩短电池的使用寿命和性能。而漫长的充电时间也成为也会阻碍电动车被大众接受。

　　更换电池不容易

　　还有一个不容忽视的问题就是更换电池及电池价格问题。有些企业提出，在充电站将电能耗尽的电池组取下，并换上充满电的电池组继续其行程。对此，业内人士认为，看起来这是一件简单易行的事，但事实上，大多消费者并不知道，电池组一般重达200公斤甚至更高，更换电池的难度可想而知。而用同样的电池覆盖所有车型，专家认为，那更是几乎不可能的事。

　　此外，电池的生产成本目前仍居高不下。三菱汽车前不久发布了“i-MiEV”电动汽车，其售价超过了450万日元，而该公司“i”系列车型的价格仅为100万多日元。专家据此估算，约有250万日元是电池费用。而如果一辆电动汽车价格的一多半是电池的话，消费者在购买时恐怕是要思量一下了。