中水洗车为何难推广

　　作为天然水的替代品，中水（再生水）有其环保优势，但北京市每天生产的中水仅有极少部分用于洗车，清水洗车现象仍比比皆是。那么，中水洗车最大的障碍是什么？中水洗车又难在哪里呢？

　　一年洗掉几个昆明湖

　　据媒体报道，“京城洗车大王”邢爱义说，北京市一年洗车会耗掉相当于12个昆明湖的水量。真的有这么多吗？

　　位于京城北三环的月福洗车店的一位员工介绍，该店使用循环水设备，平均洗一辆车用水20~30升。如果不使用循环水，平均耗水量则为100~150升。若以后者为准，北京市汽车保有量为300万，按每辆车平均每10天清洗一次计算，一年洗车要用掉1100~1600万立方米的水。虽达不到12个昆明湖的水量（据北京市水务局提供数据，昆明湖水量为200万立方米），但也相当可观。

　　北京市节约用水办公室2001年曾发布《北京市主要行业用水定额》，规定洗车业每车每次清洗用水在8至15升之间，但似乎并未起到应有的约束作用。

　　从北京市四环到五环的路上，路边竖着一块块洗车的简陋牌子，工人们守着高压水枪、水桶和抹布等着顾客。这样的洗车店并未在工商管理部门登记注册，他们使用的要么是民用自来水，要么是从河里提来的河水。污水也没有经过任何处理，要么直接汇入阴沟流走，要么干脆横流遍地。

　　像这样的非法洗车点，在北京难以计数，它们同样有着自己固定的客户。由于价格低廉，出租车司机与邻近的私家车主便喜欢光顾这种洗车点。时间长了，它们用掉的水，难以衡量计算。

　　而正规的洗车点尽管部分安装了循环水设备，但由于洗车量大，每天消耗的水量也不容乐观。

　　多因素导致洗车不用中水

　　中水作为天然水的替代品，已达到一定的水质指标，具有不受气候影响、不与临近地区争水、稳定可靠、保证率高等优点。利用中水可以提高水资源综合利用率，缓解水资源紧缺的矛盾。

　　北京市目前每天中水最大生产能力可达102万立方米，但只有极少的水用来洗车。据北京京城中水有限责任公司宣传负责人刘巍介绍，目前北京市已登记注册的洗车站（点）有400余家，采用中水洗车的不过190余家，尚不到半数。其他站点依然使用自来水。

　　而北京市发改委已于2004年调整水价，洗车业使用的自来水上涨为每立方米40元，中水价格仅为每立方米1元。在这样大的价格差下，为什么洗车点不采用中水呢？

　　刘巍列出了3点原因：其一，洗车站（点）可能私接民用自来水，每立方米3.7元，价格低于中水输送价格；其二，洗车站对中水认知度不够，不接受中水；其三，社会监管力度不够，盗用自来水或民、商勾结盈利现象时有发生。

　　笔者在北四环一家加油站旁边的洗车点随机采访了几位等候洗车的车主，他们表示可以接受中水，但不希望总是使用中水洗车，担心中水会对车身造成损害。这也是洗车点所担心的。

　　月福洗车城的一位工作人员说，洗车使用的全部是自来水。而经常会有车主问及洗车使用的是何种水，并表示不希望使用中水。

　　刘巍认为这种担心毫无必要，中水经过严格的水质处理，可以完全满足洗车要求。

　　北京市政协委员邢爱义一直在呼吁取消清水洗车，改为中水洗车，但中水较高的运输成本也让许多洗车点望而却步。由北京京城中水有限责任公司统一供应的长期中水洗车用户不过90余家，还不到全部洗车站点的1/4。

　　据了解，中水送配主要有两种途径，一是管道送配，一是水车送配。就前者而言，如果铺设的管线周围正好有洗车点，且管道的运输压力在可承受的范围内，则可以为洗车点开设一个出水口。对后者来说，北京市水务局认为10~12公里的范围内适合送配。否则成本过高，得不偿失。由于管线长度与覆盖范围有限，水车成为主要的送配方式。

　　虽然政府规定中水每立方米1元，但是由于缺少管线，运到厂店时价格已经涨到了15元至20元。中水运输过程中发生的车辆油耗、驾驶人员人工成本、车辆维修及保养费用、车辆折旧费用等，导致中水送配成本较高。

　　同时，根据交管部门的规定，洗车点自行购买的水车不符合相关规定，无法上路行驶，导致洗车点从中水公司自行拉水成为无法解决的难题。

　　洗车用中水属非保障序列

　　北京市水务局排水管理处的齐京军处长介绍，北京每天生产的中水，要首先保障工业冷却和居民小区冲厕，另外绿化、城市水环境以及农业也是中水的用水大户，洗车业属于非保障序列。

　　齐京军说，发展中水的原则是尽可能多地替代天然水，而在替代的过程中还要考虑最优效益比。工业是用水大户，也是中水的使用大户。工业组织生产有自己的秩序，比零散用户管理使用好。目前北京市各大电厂使用的冷却水都是中水，节省了大量的水资源。

　　与工业相比，洗车业使用的水量可算是微乎其微。目前北京市共铺设中水管道500余公里，主要为保障序列里的行业供水。有些管道负荷很大，不可能再为洗车点开一个取水口。而如果洗车点自行铺设管道，成本高且难度大。

　　刘巍认为，公司在中水输送定价中只收取水车运输成本和水费，不含车辆折旧费用，在价格上已给予优惠，运输到洗车站的单方中水价格低于政府给洗车站定的自来水价格，还是具有一定优势的。

　　目前，洗车站对中水使用率较低，导致水车送配成本相对较高，随着社会对中水洗车的认可，中水需求量加大，单方送配成本可相应降低。

　　中水公司希望政府执法部门加大对洗车用户管理力度，定期检查用户自报用水量与实际用水量，对私接民用自来水者给予适应处罚和监管，这样对中水洗车会有推动作用。