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浙江推行船舶标准化

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随着7月1日京杭运河全面禁止水泥质船通航的临近,浙江内河船型标准化进程越来越受到关注,其蕴藏的商机还触动了国内最大发动机制造企业--玉柴机器的“商业神经”。今天下午,他们便来浙江推介船用发动机产品,最大 “卖点”是--省油+环保,这恰与浙江航运发展的内在需求“不谋而和”。

  京杭运河是长三角地区物流和外向型经济的内河运输大通道,其中,浙江段航运显得尤为繁忙。据统计,浙江段船舶数仅占整个运河沿线船舶27%,但货运量占比缺达到46%,是京杭运河运输系统的重要组成部分。然而,由于浙江船舶标准化程度低、船型复杂、船舶平均吨位小,使得浙江的航道、交通设施不能有效发挥作用,降低船舶的效率和内河航运竞争力。同时其噪声和空气污染,也已严重影响到沿岸环境和居民的生产生活。

  为使内河航运健康发展,目前,浙江港航管理部门正积极推进内河船型标准化,淘汰落后船型。他们制定的“时间表”为:

  --2004年7月1日起,将禁止水泥质船进行京杭运河航道,年底将全面淘汰水泥质船;

  --2005年7月1日起,禁止挂浆机船进入京杭运河浙江段、杭申线和长湖申线;

  --2007年7月1日起,全面禁止挂浆机船进入京杭运河的浙江水域,到2007年年底全面淘汰挂浆机船。

  --目前,水泥船淘汰工作已近尾声,浙江省将对1万多艘挂浆机船进行改造,其中最重要的就是船舶专用的发动机改造--玉柴机器便“闻”到了其中商机。此次推介,玉柴带来了他们开发的七大系列船用发动机产品,由于采用国际先进技术,产品在环保、节能方面表现优越,据称,玉柴产品比传统机器要省油15%-20%。

  附件:

  挂浆机船:一种设备简陋的船舶。船舶构造是驳船加上农用柴油机,技术含量低,不仅噪音大,而且油耗高,漏油严重。

  玉柴机器:广西玉柴机器股份有限公司,是中国最大的内燃机生产基地、中国首家中外股份制企业和美国纽约上市的企业,主要从事车用发电机、通用发电机、柴油发电机组的设计开发、制造和营销服务。目前,玉柴在浙江车用发动机市场占据了重要的市场份额。

作者:孔向平 来源:浙江在线 发布时间:2004年11月02日
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