北汽福田踏上“绿色旅程”

　　奥运结束后，国家科技部提出了要在全国推动“十城千辆”新能源汽车示范运行项目，积极推动新能源汽车技术成果走向全国。

　　作为首都汽车产业龙头，北汽福田汽车股份有限公司将这样的国家战略变成了企业的使命，自觉地成为了节能减排的主体。

　　欧曼9系神舟是2004至2008年全国卡车大赛唯一指定赛车、福田欧V具有全软化豪华卧具设计……如今，出自北汽福田汽车股份有限公司的这些系列车品已经深受客户青睐。今年1至4月，公司产销汽车18.2万辆，较去年同期增长5%；实现销售收入120亿元；实现利润4.34亿元，比上年同期增长30%。在全球经济危机的不利形势下，北汽福田销售逆势上涨,受到市场追捧到底源于什么？

　　节能减排：频接“橄榄枝”

　　你听说过吗？北汽福田能生产“尾气能养鱼的客车”。2008年４月２１日，由北汽福田自主研发的氢燃料电池客车向公众展示了其排放的尾气可以养鱼的“绝活”，这款实现了零排放的清洁客车也直接服务于北京奥运会。

　　“传递环保力量，打造绿色福田”的北汽福田在北京奥运会大放异彩。最近，150台总价值约320万美元的新型变速箱在北京中关村海关顺利通关。随着这批变速箱装配到北汽福田混合动力公交客车上，国内最大一批新能源汽车商业应用项目——北京公交800辆新能源大客车开始陆续下线。

　　据介绍，随着福田混合动力客车在广州公交市场成功运行，全国各地很多城市的公交公司都向福田抛送了“橄榄枝”。

　　“首批50辆新能源大客车已经交付北京公交系统使用，现在北京的121路和414路公交车跑的就是这种新型客车。这样一辆车在全承载生产线装配时间需要120分钟。节能减排，已经是福田汽车自主创新和企业发展的新引擎。”6月25日，在宽大的装配车间，北汽福田党委副书记赵景光一边向记者介绍着新能源大客车“节能减排”的优势，一边叙说着公司未来的发展前景。

　　近年来，北京市一直致力于做好节能减排和循环经济发展工作，抓好清洁能源和可再生能源重点项目建设，以保持首都经济又好又快发展，打造绿色北京、科技北京、人文北京和宜居北京。

　　业内专家表示，在全球经济低迷、汽车行业遭受重创的形势下，这一基地的成立将会推动福田形成新的经济增长点。

　　难事急事：享受“量体裁衣”

　　新能源汽车是首都汽车产业发展的重点，而自主研发能力是新能源汽车发展的关键。北汽福田自主研发新能源汽车需要进口大量的试验室仪器和新能源零部件。北京海关积极支持北汽福田提高自主研发能力，主动调整监管模式，对北汽福田的货物通关过程进行全程跟踪服务，使海关监管和企业进出口、物流、研发、生产等各个环节紧密贴合。

　　作为提升新能源汽车自主研发能力的关键步骤，北汽福田投资8亿元人民币筹建了节能减排重点实验室，引进了排放分析系统、高低温环境模拟系统等国际先进的试验设备。

　　但这类设备需求紧急，型号多样，报关手续又极为复杂。如何才能顺利报关、顺畅通关？这成为摆在北汽福田人面前一道难解的题目。

　　“企业有了难题，我们随叫随到。”这是北京海关关员一直坚守的信条。“求救”的电话打到海关，海关关员迅速上门服务，现场办公，从海关进出口要求到报关单填制，从商品归类到减免税报批，从申报规范到物流方式等涉及进口报关的各方面都给予科学指导，事无巨细，不厌其烦，帮助企业熟悉海关业务，顺畅办理设备进口手续，节省了企业的行政成本，保障高新技术尽快转化为生产力。

　　审批减免进口环节税是海关的重要职能，是国家鼓励扶植高科技企业和自主研发项目的有效手段。

　　中关村海关通关科科长徐健告诉记者：“在北汽福田成立技术研发中心过程中，进口实验室设备及模拟系统价值高达1700余万美元。这类设备属大型设备，结构复杂、零部件多如牛毛，涉及大量的明细材料和税则归类的审核工作。但是再复杂，再艰难，我们也要经受住考验。”

　　在这期间，海关人员认真仔细，针对企业申报作了大量科学指导工作，保证企业进口设备尽快享受减免税优惠政策，最终，为企业进口实验室设备及模拟系统减免税达2600万人民币。

　　这样的数字，是用海关关员的心血换来的，也是海关扩内需、保增长，心系企业、服务企业的切实体现。

　　有时候，“1+1就是大于2。”在北京海关和北汽福田的共同努力下，具有国际先进水平的北汽福田节能减排重点实验室在最短的时间内建成运行。北汽福田有关负责人表示，公司真正实现了自我开发，为福田汽车降低能耗，达到更低的排放指标提供了技术支持。

　　节能减排试验室的建成直接促成了福田汽车混合动力公交客车的商业化生产。今年，北汽福田接到北京公交订购800辆新能源大客车的订单，这在国内新能源汽车领域也算“大单”。但是，新能源客车变速箱和电池系统需要进口采购，订单任务非常紧急。

　　难事刚刚过去，又来了急事，怎么办？“企业的急事就是我们的急事。”北京海关人员及时向北汽福田介绍了一般通关、转关和区域通关三种通关模式的区别。其中获得A类资格的企业可以享受“区域通关”，这种模式不仅可以为企业减少费用成本，而且大大降低了支付税款的风险，提高效率完成关键设备、部件的进口。

　　此时，“区域通关”真的就像为北汽福田“量身定做”的一样。北京海关认真了解了北汽福田的情况后，立刻采取“区域通关”方式为申报的变速箱和电池系统办理了通关手续，使北汽福田迅速完成整车装配，交付北京公交系统使用。

　　北汽福田负责人告诉记者：“根据新能源发展战略的实际需求，自主选择更高效的通关模式，充分享受到海关便捷措施带来的实际利益，实实在在地节省了通关时间和成本，进而在市场竞争中抢占先机。”

　　未来可期：海关贴心护航

　　整车认定向来是海关监管中的难点，需要大量的实地调研和细致的现场考察工作。在海关总署部署的构成整车特征汽车零部件的核定中，经核算构成整车特征的按整车较高税率征税，不构成的按零部件税率征税。

　　这一次，难题没有出给企业，而是给了海关。从事这项工作的关员都清楚：如果核定中出现差错将会给企业带来较大的经济损失，这项工作来不得半点马虎。

　　徐健回忆说：“为了在最快时间内完成整车认定工作，使企业能及时办理零部件进口业务，北京海关选派业务骨干进驻北汽福田现场办公，吃住在生产一线。”

　　根据核定中上千种进口零部件的清单，关员进入企业生产车间，实地对各类车型进口零部件进行细致核算，既保证国家税收不受损失，又保证不影响企业的利益，同时为尽快完成核定，使企业可以及早计划组织关键零部件的进口，保证正常生产经营不受影响，关员常常为企业加班加点连续奋战，最后，仅仅一个星期就完成了平常需要一个月才能完成的整车认定工作，为企业进一步拓展生产和研发领域打下了扎实基础。

　　北京海关关长甘荣坤表示，今年以来，为服务首都经济发展，海关充分发挥海关宏观调控，严密监管，支持区域发展的职能作用，北京海关在2008年就提出了《服务首都经济发展十项措施》。对于北汽福田新能源项目的支持正是北京海关落实十项措施，积极服务首都经济可持续发展战略的具体体现。

　　有行业专家预计，福田等一批汽车企业将通过领先新能源的发展取得新的竞争优势，在危机中异军突起，成为汽车行业未来新的领袖。在通往这一“新领袖”的征途中，北汽福田给出的数字，确实让我们对它充满信心：拥有100%自主创新产品，拥有100%自主品牌的福田汽车，经过12年的发展，已经成为全国最大、全球第二的商用车企业。

　　透过这样的数字，我们也能感受到：在目前金融危机的大环境下，北京海关和北汽福田良好的互动关系塑造了为企业提供量体裁衣式优质服务，和企业共谋发展，共度难关的成功范例。