湖南省变压器产品质检中心完成六轴机车用变压器试验纪实

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　　湖南省变压器产品质量监督检测中心发挥自身优势，积极为国家重大项目服务。今年1至5月，南车集团电力机车有限公司与该检测中心签订了5台次六轴机车牵引变压器型式试验委托合同，检测中心集中优势技术力量，快速顺利地完成了检测任务，为牵引变压器国产化的研制提供了数据基础，所有试验过程和试验报告都通过了铁道部和国外专家的认可，标志着该检测中心已经具备国内甚至世界上最先进的牵引变压器检测手段，检测水平逐步接近国际水准。

　　5月4日，湖南省衡阳市产（商）品质量监督检验所下属变压器产品质量监督检测中心（以下简称为“检测中心”）历时5个月，成功完成了7200千瓦六轴机车牵引变压器的试验，标志着国家重大项目———世界最先进的六轴机车牵引变压器国产化研制工作顺利完成。这是质监部门发挥自身优势，为国家重大项目服务的又一范例。

　　早在２００６年１１月，铁道部南车集团电力机车有限公司（以下简称为南车集团）就与国外公司联合设计生产出了我国首台９６００千瓦八轴交流传动电力机车，并迅速形成产业化。六轴机车集成了当今世界大功率交流传动电力机车的高端技术，成为我国铁路未来货运的主型机车。几年来，南车集团在系统掌握了八轴大功率交流传动机车关键技术及相关配套技术的基础上，通过对八轴机车的技术引进消化吸收再创新，经过不懈努力，研制出了凝聚我国铁路装备制造业无数人心血的大功率交流传动机车———９６００千瓦六轴电力机车及7200千瓦六轴电力机车。

　　随着对机车牵引变压器的研发不断深入，今年1至5月，南车集团针对不同的研制情况与检测中心签订了5台次六轴机车牵引变压器型式试验委托合同。

　　六轴交流传动电力机车被誉为“世界电力机车技术的金字塔尖”，其机车牵引变压器所涉及的技术水平很高、难度很大。合同签订后，湖南省变压器产品质量监督检测中心对此高度重视，为保证所有试验能顺利开展，检测中心集中了所有的技术力量，制定了一系列缜密的可行性方案。

　　1月5日，检测中心首次对9600千瓦六轴机车牵引变压器进行试验。该变压器为德国西门子公司设计和制造，在温升试验过程中，需三套电源，其中有10500V、461A、50Hz单相电源供主变压器，256V、1131A、50Hz单相电源供滤波电抗器和440V、90A、60Hz三相电源供油循环系统电机，此外还有两个冷却塔为专用冷却系统，其对试验设备和检测人员水平要求之高，乃国内首位，国内目前尚无其他检测机构能满足要求。检测中心初次承担大型项目的试验，其试验要求、试验方案均与常规变压器的试验不同，前期需要与南车集团设计人员就试验方案进行充分沟通，确定明确的试验大纲，并分析试验中可能会遇到的问题，做好试验软件方面的准备。试验开始后，检测中心的工作人员日夜加班加点工作，通过近10天的努力，基本完成了试验的前期准备；在充分与设立在衡阳变压器有限公司的试验站沟通的情况下，艰苦奋斗20多个日夜后，第一次试验任务圆满完成。

　　3月20日，检测中心第二次对9600千瓦六轴机车牵引变压器进行试验。该变压器为德国西门子配件国内组装，有了第一次试验成功的经验，试验的前期沟通、试验的准备、试验的进行都有了良好的基础，试验历时5天就圆满完成。德国西门子委派的专家格尔·哈特全程参与了试验，并对最终结果给予了完全肯定。仅过了15天，检测中心又第三次对9600千瓦六轴机车牵引变压器进行试验。该变压器完全为国内配件、国内组装，试验仅用了5天时间便圆满完成。

　　4月20日，检测中心第一次对7200千瓦六轴机车牵引变压器进行试验。该产品为国内自主研发的新一代大功率电力机车牵引变压器，也是近20年来南车集团真正意义上自行设计和制造的具有世界先进水平的变压器。试验历时7天，铁道部、南车集团以及检测中心的负责人和相关人员均目睹了包括25kV和22.5kV电压下两个温升试验在内的所有试验的成功。

　　在历时5个月的试验中，检测中心为牵引变压器国产化的研制提供了数据基础，所有试验过程和试验报告都获得了铁道部和国外专家的认可，不仅为该项国家重大项目的成功做出了贡献，也标志着检测中心已经具备国内甚至世界上最先进的牵引变压器检测手段，是检测中心在特种变压器检测领域中发展的一个重要里程碑。6月上旬，检测中心又传来喜讯，该中心再次与南车集团签下委托检验合同，为南车集团承检国际知名企业——德国西门子公司的进口变压器两台。