八成召回车由缺陷调查引发

　　2008年国家质检总局有关部门抽查了11份汽车召回总结报告，涉及召回数量5.3万辆。抽查结果显示，实际完成的召回数量为45421辆，平均召回完成率为85.5%。这表明2008年汽车总体召回实施情况良好，已达到预期目标。

　　为了保证召回制度的顺利实施，早在2004年国家质检总局就成立了缺陷产品管理中心，具体负责组织实施缺陷产品召回的日常管理工作。多年来，缺陷产品管理中心充分利用并不断加强信息系统、检测机构、专家资源等各方面力量，在加强信息采集和缺陷调查、拓展召回管理范围、参与交通事故调查、加强召回过程监管和效果评估、开展产品伤害监测，以及推进立法和标准化建设上做了大量工作，我国召回工作取得了一定成绩。

　　召回次数逐年递增

　　自2004年10月1日国家质检总局、国家发改委、商务部和海关总署等4部委联合颁布实施《缺陷汽车产品召回管理规定》以来，截止到2008年底，我国总计召回缺陷汽车184万余辆，涉及54家国内外汽车制造商的180种车型，召回次数达155次。

　　从2004年的10次,到2005年的27次、2006年的40次、2007年的31次、2008年的47次,表明汽车召回的次数逐年递增。

　　从召回质量看，2008年缺陷产品管理中心在对企业开展的召回活动实施过程监管中，共抽查11份召回总结报告，涉及召回数量为5.3万辆汽车，实际完成的召回数量为4.5421万辆，平均召回完成率为85.5%。总体召回实施情况良好，达到预期目标。

　　八成召回车由缺陷调查引发

　　仅2008年，缺陷产品管理中心共收到车主有效投诉2933起，开展20多次缺陷调查，这些调查促使企业实施了9次召回行动，使受影响的召回数量超过了2004～2007年的总和。由缺陷调查而引发的召回车辆数量达43万辆，占2008年我国汽车召回车辆总数的80%。

　　召回范围在扩大

　　自2004年10月1日《缺陷汽车产品召回管理规定》实施以来，我国首先从M1类车辆(包括驾驶员座位在内,不超过9座的载客车辆）开始实施缺陷产品召回管理。自2006年8月1日起，《缺陷汽车产品召回管理规定》实施范围扩大到座位数超过9座的载客车辆（包括驾驶员座位）。

　　采访中记者了解到，近年来通过对货车进行实际研究后，质检总局今年将与相关部委联合发布公告，对N类（货车）和O类（挂车）车辆依法实施召回管理。

　　六成车企主动召回

　　汽车召回实施4年多来，绝大多数汽车企业的召回理念发生了变化。目前厂商对于车辆召回不再是避而不谈，而是主动、积极地配合相关部门解决由于产品质量而引起的问题，体现出车企诚信和社会责任感的提升。据国家质检总局统计，4年多来我国累计有超过184万辆缺陷轿车被召回，其中6成的汽车厂商主动实施召回,显示绝大部分车企将召回制度作为了自己应尽的基本义务。

　　一位汽车企业负责人告诉记者：“我们曾两次召回过，开始很有顾虑。事实证明，两次召回并没有减弱我们的企业形象，反而我们去年的销量增长了。”曾有调查显示，有93.4%的消费者认为实施汽车召回制度很有必要；73.5%的车主对企业召回表示理解和配合，并更加强了对该品牌的信心。