电动自行车何以“过冬”

　　3月27日～29日，素有国内自行车产业晴雨表之称的中国北方国际自行车展会在天津举行。阳春三月，正是津门花团锦簇的时节，但是会里会外，业内专家、整车厂、配件厂、经销商，谈得最多的还是如何应对经济危机下进一步加剧的行业洗牌。

　　锂电技术突破瓶颈

　　“在这里，我要再次呼吁发展以锂离子蓄电池为基础的电动车技术。”满头白发的何祚庥院士在央视网电动车频道举办的高峰论坛上慷慨激昂。

　　何祚庥认为，由于石油危机，我国需要迅速转型到电动车，煤炼油不应是发展的方向，因为煤炼油技术，每产生一吨油的耗煤量是4吨到4吨半，并且煤炼油过程中二氧化碳排放并不减少。针对方兴未艾的乙醇燃料，他认为因为涉及粮食安全，所以乙醇燃料的发展受到制约。“因而大力发展电动车就成为一个很好的出路。现在看来，解决车用燃料能源一个非常重要的方向就是蓄电池，目前蓄电池的发展方向应该是锂离子蓄电池。”

　　锂离子蓄电池技术虽然优点多多，但是迟迟未在电动自行车市场取代传统的铅酸电池，个中原因，业内专家普遍认为还是锂电池技术不够成熟完善。对于此，何祚庥特意在公开发言中透露，我国在锂离子蓄电池技术上有两项重要的突破。

　　“大家知道锂离子蓄电池的续航能力不错，但是业外人士有个批评，认为充电太慢。”何祚庥以他骑行的电动自行车为例指出，充电要4～5个小时，对电动小轿车来讲，时间将会更长。他透露，现在出现了快速充电的技术，这个技术已经能够把充电的速度提高100倍，原来需要几个小时充电的话，现在只要几分钟就完成了。

　　还有一个致命的问题是行驶里程的，汽油可以跑600～800公里，而充满电的电动汽车则远远达不到这个里程。何祚庥表示：“这个方向也出现了新动向，就是技术上出现了用金属锂离子和空气组织的锂空电池，它的单位量比汽油还好，也就是说它的单位储能比汽油要优越。这个问题将会从根本上得到大幅度缓解。”

　　技术创新练好内功

　　“无锡有个电动自行车企业，年产量不到10万辆，去年在昆明销售了5万多辆，成为昆明第一品牌，为什么？因为这个企业对昆明市场做了仔细调查，其生产的电动车前叉非常牢固，电机动力非常强劲，非常适合昆明崎岖不平的道路。”中国自行车协会首席技术专家马贵龙教授举例指出，企业不光要进行技术研发的创新，还要进行市场定位的创新。比如农村有农村的需求，城市有城市的需求，农村的路不怎么好，农村希望架叉很结实，车把别抖，农村需要带人载物，你劲就要大一点。“一定要对市场进行细分，一定要对市场进行具体观察，一定要对市场需求摸准了，产品才能卖得好。”

　　在论坛现场，澳柯玛电动车副总经理徐泉来表示，依靠多年锂电池研发及制造经验，澳柯玛在电管家技术基础上通过锂电池电源管理系统，成功研发出了全寿命铁动力电动车。据了解，这种全寿命铁动力电动车在6年左右的产品正常使用寿命周期内无需更换电池，真正实现了整车和电池的同寿命。更重要的是澳柯玛全寿命铁动力电动车电池取材于铁、锂等，不含铅，绿色、环保、无污染。

　　新大洋机电集团副总经理陈方立介绍说，他们研制的电机准正旋波技术，能够在相同的电池动力条件下提供更快的速度，或者说能够增加速度调整的范围，能够提供更大的动力，能够延长行驶历程。

　　三位一体共闯市场

　　央视网电动车频道总监王东曾经表示：“一个产品，整车配件，质量怎么好，口碑怎么好，最重要落实在经销商。事实上，优秀的经销商正变成电动自行车行业里最稀缺的资源。”

　　在央视网电动车频道“2009年度电动车”评选活动启动仪式上，记者感觉到，整车企业、配件企业、经销商作为和电动车产业息息相关的3个方面，正从各扫门前雪变为唇齿相依。

　　新大洋机电集团副总经理陈方立表示，配件企业应该为整车厂和经销商提供更好的服务。“过去我们说有10几个经销网点办事处，20几个售后服务队伍，这个远远不够，2008年下半年以来我们发现很多经销网点和代理商不能实现有效的第一次维修，造成了各种配件又返回到整车厂，在返回的途中，二次损伤，包括往返的路费运费成本的增加。针对这种现象，我们向经销商提供我们专业的维修工具，还有这方面的专业培训，让经销商能够利用最简洁的办法解决电机、控制器的问题。 ”

　　河南万宝车业有限公司总经理杨红军认为，在经营电动车这么多年中，质量确实是困扰发展的问题，他们从售前、售中、售后3方面去努力做好服务。

　　采访中，一位经销商对记者坦言：“我们把每一个服务用户的机会当成一个感动用户的机会，这样的话才能带动品牌做大做强。但我们目前困惑的是厂家发展理念更新的很快，但是经销商跟不上，这样就遏制了行业的发展，所以经销商必须加强学习，厂家也应该加强对经销商的培训。我希望整车厂、配件厂和经销商能真正携起手来，把电动车行业做大做强。”