读懂召回的含义

　　汽车召回现在已经是家常便饭，隔三差五地出现在媒体上。许多人对此可能会产生一种疑问：今儿你召回，明儿我召回，而且一召回动辄就是数万甚至数十万辆，汽车厂家们到底怎么搞的，是不是现在的汽车质量不如以前了？其实，汽车企业实施召回，并不一定都因为汽车存在质量问题，召回密度增加也不代表整个汽车产业的质量水平下降了，如果一定要联系到“质量”这个词，那么我们只能说，召回事件增多体现了汽车市场在内部和外部两个方面对汽车质量管理的要求加强了。

　　随着汽车日益普及，各国政府都不断加强对汽车市场的监管，召回政策和法律法规随之加强，这在市场外部对汽车企业形成一种压力，迫使它们不断加强汽车质量管理。就汽车企业内部而言，面对益发激烈的市场竞争，要想求得生存和发展，则必须不断提高产品的质量水平，而对缺陷产品主动实施召回，既是企业质量管理的一个环节，也是企业树立社会责任形象、赢得市场口碑的一种手段。在这样的大环境下，汽车企业大都能够权衡利弊，以积极的态度对待召回问题，即使明知要付出巨大的代价，该召回时还是要毫不犹豫地实施召回。

　　举一个例子。不久前，日本三菱公司对其进口到中国市场的08、09款2.4升欧蓝德EX、09款蓝瑟EX汽车实施了召回，共计近1万辆。这是它去年进口中国市场的全部。这意味着，去年一年进口中国市场的活全都白干了。

　　三菱的召回历史，可以说不堪回首。2000年那次曾引发社会问题的隐瞒召回真相事件，至今人们还记忆犹新。虽然三菱汽车为此付出了惨重的代价，而当年9月其公司总裁也引咎辞职。2002年10月，一起交通事故再次将三菱推向舆论漩涡，日本政府以涉嫌伪造交通事故报告的罪名对三菱提起诉讼。次年3月，三菱召回了其存在问题的汽车。

　　这两次召回事件几乎将三菱推到了悬崖的边上，三菱汽车品牌形象严重受损。

　　三菱汽车惨痛的召回历史，对于成长中的中国的汽车企业而言，其警示意义是多方面的。不过，从2004年我国《缺陷汽车产品召回管理规定》正式实施至今4年多时间里汽车企业在召回上的表现看，许多企业似乎还没有真正读懂召回的含义。比如，不少企业在实施召回时往往采取隐性召回的策略，企业以不痛不痒的小毛病召回，而实际上是汽车存在其他较为严重问题。此外，召回瞒报、不报及借召回作秀的事情也时有发生。

　　三菱之鉴，就在眼前。但愿我国的汽车企业在召回问题上能够积极起来，成熟起来，将召回上升到企业自身质量管理的高度，既为自身发展计，也为社会责任计。