“北泰模式”值得国内零部件企业借鉴

　　香港 2009-03-02(中国商业电讯)－－随着中国汽车行业的迅速发展，尤其中国作为全球最具发展潜力和未来最大汽车市场的地位得到充分肯定，围绕着中国自主品牌汽车和零部件产业如何发展壮大的话题一直成为业界关注的焦点。中国汽车行业企业如何能够在国内市场与跨国汽车巨头的竞争中求得生存和发展，甚至参与国际行业分工，汽配巨头北泰汽车的发展模式给我们提供了一个有益的借鉴，我们暂且称之为“北泰模式”。

　　谈到“北泰模式”，“中美两国联动”的研发模式和“国际带动国内”的市场模式是其核心所在。

　　中美联动，研发成为北泰发展的基石。

　　北泰是国内汽车行业中率先将研发中心设立在美国的企业，在底特律和洛杉矶，大约有超过300多名工程技术专家和高级设计人员，其中很多人曾经在美国大型汽车企业有过长期工作经历。

　　谈及当初把研发中心设立在美国的初衷，北泰汽车一位高管表示，底特律地区是美国三大汽车公司所在地，汇聚着众多的各类汽车技术研发中心，是汽车工程技术人员最集中的地方，有着完备的汽车测试设施，可以称得上是汽车开发技术资源的聚宝盆。在底特律设立技术研发中心目的零距离对接国际汽车先进技术和文化，整合这里成熟的整车技术和系统总成技术资源、底特律地区的专家人力资源和工程技术服务公司的技术资源，打造各类车型底盘平台。

　　而洛杉矶是位于美国西海岸的国际化大都市，汇聚着来自世界各地的精英，也汇聚着来自世界各地的文化。不同文化的交汇激发人们无限的创新精神，在这里，人们习惯于追求新颖和多样化的生活，各个领域的新潮流、新趋势也都在这里得到展现。而作为美国人生活中最重要的工具汽车更是在这里找到了最好的表现舞台。汽车设计师们在洛杉矶可以找到最好的灵感，创造出引领世界的新车型。正是基于洛杉矶得天独厚的条件，世界知名汽车制造商纷纷在这里投巨资建立造型中心，尤其是亚洲的汽车巨头如丰田、本田、现代等，更是把这里作为启动面向世界市场新车型的第一站。

　　北泰这位高管说，我们正是充分利用了美国的地脉、人脉和创新脉气，在这样的环境里，技术联合、技术研发和技术创新与在国内相比，差距很大，效果更是不一样。而在美国设立研发中心，招聘当地汽车专家和技术人员为我们服务仅仅是公司研发战略中的第一步，还有一项更重要的内容是，我们同时把国内的研发人员轮流派驻到美国的研发中心，与这些世界知名的专家一起工作，使他们融入国际先进的研发氛围当中，在工作中学习，在学习中进步，通过不断的交流，使得北泰在中国国内的研发力量也得到大幅的加强和提高，这样，我们就可以培养出一批具有同步世界先进水平，具有国际领先设计理念的稳定的研发队伍。同时，这样做还有一个好处就是，可以使美国研发中心的研究成果更加符合中国的市场环境，在技术成果转化为直接产品的过程中更加顺畅。正因如此，北泰的产品和技术在同行业中一直处于领先地位，在竞争中赢得了先机。

　　因势利导，国际带动国内市场发展

　　中国企业的全球化战略一直倍受关注，从最初的家电、服装，到现在的汽车和零部件产品，虽然罕见的金融危机引起了全球贸易下降，但这显然不是一个常态，随着各国政府救市力度的加大，危机环境将会逐步得到改善，全球化的趋势定会得到进一步加强。而汽车及零部件本身就是一个高度全球化的行业，仅仅局限于国内市场会令企业贻误发展的良好机遇，走出去，参与全球汽车市场竞争和行业分工是企业立足和发展的必由之路。

　　就在前几年，中国汽车行业发展最快的这段时间里，当国内众多企业还在犹豫要不要走出去，怎么样走出去的时候，北泰汽车已经率先有所行动，积极开拓海外市场，以能够满足欧美汽车巨头的高标准配套要求为目标，下大力气搞好产品研发和技术升级。这种曾被国内同行认为是过分严格而苛刻的“自虐行为”使北泰汽车获得了巨大的成功，不仅以优异的表现进入通用、克莱斯勒、福特等大汽车集团的配套体系，也得到了国际汽车市场和合作伙伴的信任与尊重，为其快速发展奠定了坚实的基础。

　　在开拓国际市场的道路上越走越顺的同时，北泰并没有忽视中国汽车市场的巨大发展潜力，伴随着国内汽车产业的“井喷式”爆发，因势利导地实施了“以国际带动国内，两个市场并重”的发展战略。由于长年服务欧美汽车巨头，北泰汽车以技术、产品和服务为核心的综合竞争力是国内同类企业所无法比拟的，突出的优势使其很快在国内市场打开了局面，得到了众多大型企业集团的高度认可，结成了长期、稳定的战略合作伙伴关系共同发展。北泰这种以“国际市场带动国内市场”的模式使企业走上了快速发展道路，2004年即进入“中国汽车零部件企业竞争力百强”，在2008年公布的“中国汽车零部件百强企业”中排名上升到27位。

　　这一轮强烈的金融风暴严重冲击了全球汽车市场，美国、日本汽车行业产销水平降至数十年来的最低谷，中国也深受其累，市场比较低迷，这对那些以国内市场配套为主的零部件企业是一个极大的考验，相比之下，像北泰这样立足国内外两个市场的企业所受到的影响则相对低得多。以美国市场为例，2008年新车产销均大幅下滑，但汽车后市场却依然增长了5%，这对于配套零部件企业而言是一个很好的补充，北泰也在其中分得一块不小的蛋糕。

　　这位北泰汽车高管在接受采访时说，这场经济危机对于每个企业都是严峻的挑战，所不同的是有些企业自怨自艾，感慨生不逢时，或坐以待闭或被动等待政府救市，而优秀的企业则通过挖掘自身潜力，积极寻找危机中存在的大量机会，就有可能逆势而上，出奇制胜。在去年美国汽车市场一路狂泻的情况下，现代汽车却能实现15%左右的销售增长，这就是一个很好的佐证。

　　北泰模式值得中国汽车企业借鉴

　　北泰汽车在技术研发和市场开拓上开创性地实行全球化战略取得的成功，固然有企业体制、机制灵活的优势，也有赖于公司对时势、时机敏锐的判断和果断抉择。作为“第一个吃螃蟹”的企业，我们除了对其表示应有的敬意之外，也该引起深思，“北泰模式”对于那些急于走出国门，参与国际市场竞争和行业分工的企业应该有良好的借鉴作用，他们迈出的第一步为我们积累了宝贵的经验，也为同样面临这种情况的后来者们提供了一些有益的启示。