绿色消费需转变社会评价体系

　　海关总署日前发布的一份报告显示，2008年我国汽车进口突破40万辆，同比增长30.6%。排量在3.0L以上的高档越野车和小轿车进口最多，位居前两名，占同期汽车进口总量的41.3%。其中最意味深长的一个数据是，排名第一的大排量越野车进口11.1万辆，同比增长达到了59.3%。

　　去年9月1日，我国实施了旨在“扬小抑大”的新汽车消费税政策，一度逼高进口大排量汽车的市场售价，而今年1月1日起燃油税开始加征，这也增加了大排量汽车的消费成本，但这些政策似乎并没有影响国内消费者的购车热情，类似SUV这样的油老虎销量不降反升，真个是咄咄怪事！

　　大排量汽车的这种消费逆动，有人认为是中国车市里的“吉芬现象”。所谓吉芬现象，指的是在其他因素不变的情况下，某种商品的价格上升了，但消费者对该商品的需求反而出现增加。19世纪英国的经济学家罗伯特·吉芬在爱尔兰考察时注意到，当土豆价格上涨的时候，人们却大量购买，而这似乎与一般意义上的市场需求规律不符。经济学界把这种现象称为“吉芬反论”或“吉芬矛盾”，而土豆这种商品就被称为“吉芬商品”。类似的“吉芬商品”还有雨伞。如果大雨连天，雨伞的价格上升，而其需求量也会增加。

　　正如雨伞的需求量增加不是因为其价格上升而是因为连天大雨一样，大排量汽车在国内成为“吉芬商品”也是因为车市“下雨”。问题是下雨的这片云是打哪儿来的以及怎么形成的。有人引入“炫耀性消费”这一概念进行解释，似乎很有道理。通过消费来显示、炫耀自己的社会身份，这种消费即为炫耀性消费，用于这种消费的物品就是炫耀性物品。国内消费者对大排量汽车不怕贵，甚至出现越提价越抢购的情况，其实就是出于这种炫耀心理，而大排量汽车恰恰具有很强的炫耀特征。当炫耀的乌云密布，想不让它下雨都不行。

　　有炫耀心理还不够，重要的是还要有能够实现炫耀的资本。时下的中国社会，只有两类人拥有炫车的资本，一类是有钱的富人，他们不会因为这税那费所增加的几万块钱就取消购买。另一类人比较特殊，其购买行为属于行业消费，大排量汽车主要用来充当公务用车。这类人就像富人阶层一样对价格以及税费政策并不敏感，有时甚至有过之而无不及，因为富人虽然花钱大方，但这些钱毕竟是他们自己的，多少得有点顾虑，而后者花的是大家或别人的钱，不用心疼。

　　汽车发达国家在历史上亦曾有过类似的汽车炫耀消费，但现在这种情况已经基本上失去了社会基础，这与这些国家在汽车消费文化观念上的转变有关。一方面，这些国家经过几十年、上百年汽车发展历史，汽车市场和汽车消费观念已经十分成熟，绝大多数人不再把汽车当做奢侈品而只作代步工具看了，另一方面，随着全球环境污染不断加重，人们的环保意识开始觉醒并逐渐加强，当汽车被视为环境污染的重大罪魁之一时，它曾经用来炫耀的特征便消失殆尽，而那些大排量汽车的社会形象则更是一落千丈，甚至成了过街老鼠。

　　当然，就目前中国汽车社会的发展阶段看，要指望我们的消费者都如同成熟市场的消费者那样拥有健康理性的汽车消费观，的确有点超越现实，但我们相信，通过加强政策及舆论引导，积极推动中国车市向绿色转型，符合潮流的汽车消费观念和社会道德评价体系将会超前建立起来，而当小排量汽车逐渐成为时尚时，那些开大排量豪华车的人固然还能够炫耀，但人们更多地会看到他们及其车身贴着的浪费和破坏环境的标签。