我国首个汽车燃料消耗量国家标准出台

１０月２８日，国家质检总局和国家标准化管理委员会在京召开《乘用车燃料消耗量限值》（ＧＢ１９５７８———２００４）强制性国家标准颁布新闻发布会。该项国家标准于２００４年９月２日经国家质检总局和国家标准委批准发布，将于２００５年７月１日起正式实施。
《乘用车燃料消耗量限值》国家标准的颁布实施，填补了我国汽车节能标准的空白，充实和完善了我国汽车强制性标准体系，有利于推动我国汽车燃料经济性的提高和汽车技术的全面进步，并为国家汽车主管部门制定出台各项汽车节能政策提供了技术依据。
国家标准化管理委员会主任李忠海在发布会上指出，推进资源节约标准化工作，对引导我国汽车工业走资源消耗低、环境污染少的新型工业化道路，贯彻科学发展观，具有十分重要的意义。推进资源节约标准化工作是缓解资源短缺的迫切需要，是减轻环境污染的客观要求，是提升企业竞争力的有效途径，是发展循环经济的重要措施，要用全局的视野认识推进资源节约标准化工作的重要性和紧迫性。
李忠海强调，要积极采取有效措施，确保资源节约标准的贯彻落实。要加大宣传贯彻的力度，营造标准实施的良好氛围，同时加快标准后续政策的研究和实施，继续完善汽车燃料经济性标准体系，逐步建立和完善适应资源节约型社会的燃料经济性标准体系。
据了解，最近几年，汽车燃油消耗在我国石油消耗中所占的比例日益增大。有资料显示，目前中国进口的原油有３０％被汽车消耗，而今后汽车消耗原油量的比例将升至５０％。汽车燃油消耗量增多主要有两方面原因：一是我国经济持续快速发展带动了汽车消费和保有量的大幅攀升，二是由于我国汽车技术水平相对落后，单车燃油消耗明显高于国外，目前生产的汽车的平均耗油量大约比国外汽车高２０％～３０％。而摆在我们面前的现实问题是，我国石油资源储量和产量有限，无法满足国内能源需求，近年来石油进口量逐年增多。今年前８个月我国进口石油总量已经超过去年全年，全年石油进口的依存度将会超过４０％。因此，提高汽车的燃油经济性，从总体上控制汽车燃油消耗，以保护国家经济安全，就成了摆在我国政府和企业面前的重要课题。
据悉，《乘用车燃料消耗量限值》国家标准是由国家标准化管理委员会组织并在国家发改委的指导下，由中国汽车技术研究中心、广州本田汽车有限公司、上海大众汽车有限公司、上海通用汽车有限公司等１０家单位共同编制完成的。作为我国控制汽车燃料消耗量的第一个强制性国家标准，该标准按照整车整备质量对乘用车燃料消耗量的限值提出了要求。限值要求将分两个阶段实施，新开发车型从２００５年７月１日开始实施第一阶段限值要求，从２００８年１月１日开始实施第二阶段限值要求；而在生产车型分别比新开发车型推迟１年实施。