保质保期已成为广船国际的本能

　　广州广船国际股份有限公司船舶经营部提供的一份数据显示，2008年1月1日至9月1日期间，该公司顺利交船11艘。其中，建造最快的“诺登·夜莺”号实现了提前200天交付的好成绩；提前时间最短的“马尔维”号也提前44天……屡屡提前交船的实例，为该公司经营生产工作的平稳有序做了最好的佐证。

　　保质保期　 “白雪公主”作证
　　
　　9月1日，在丹麦副首相本特·本特森的注视下，为诺登航运公司建造的3.85万吨（F型）2号船命名交付仪式在广船国际长洲岛码头举行。副首相夫人克尔斯汀·本特森女士为该船取了个吉祥如意的名字——“诺登·白雪公主”。
　　
　　据介绍，“诺登·白雪公主”号是广船国际为诺登航运公司建造的第8艘船，实际交船期比合同交船期提前了121天。该船项目经理杨伟告诉记者，“诺登·白雪公主”号能提前交付，离不开广船国际员工的辛勤作业，也离不开各部门的通力配合。据了解，该船项目组精心策划每一个项目的建造及调试报验，为该船的船台建造和码头安装顺利开展提供了保障。尤其在码头系泊试验中，该船下水后第37天实现主机动车，第40天即完成主机报验，最终创造了广船国际码头周期98天的最短纪录。
　　
　　为了确保船舶质量，广船国际还加大了对该船货油舱质量监控力度，采取多次密性试验、加油检查等措施，使得该船在报验过程中一路绿灯。杨伟表示，船东的能动性也非常重要，诺登航运公司在船舶建造过程中的积极配合，也为该船顺利交付赢得了时间。
　　
　　交船仪式上，诺登航运公司首席执行官卡斯顿·莫特森对该船的建造质量和交付期十分满意。他表示，“诺登·白雪公主”号的提前交付，不仅再一次证明了广船国际的实力，还坚定了双方继续合作的信念。

　　解决良方　 重创新强管理
　　
　　按照计划，广船国际2008年的造船数量比2007年增加2艘。虽然数量增加不多，但是由于出口船、首制船较多，再加上受春节期间雪灾及长达百余天阴雨天气的影响，该公司的造船生产面临诸多难题。与此同时，高油价、高通胀等外部因素也给广船国际生产经营工作带来了巨大的压力，如何实现保质保期交船已成为该公司进一步发展所必须解答的难题。
　　
　　面对困局，解决难题；面对压力，强筋健骨。该公司副总经理钟坚表示，要在不利的外部环境中生存并实现保质保期交船，就必须给企业和产品准确定位，加快创新，提高产品本身的竞争力，同时完善管理体系，提高组织效率。
　　
　　据了解，为保障各项生产经营工作顺利开展，广船国际要求重点产品研发、重大工程和重要工作按期进行；另一方面，要求经营人员与技术人员统一协作，在密切关注船舶市场动态的基础上，跟紧“老船东、大船东、好船东”，同时向市场推出满足CRS（共同规范）和PSPC（涂层新标准）要求的船型，以巩固其灵便型液货船市场的全球领先地位。为了保障建造质量，提高建造效率，该公司还加大了推广应用双丝MAG焊接等新工艺、新技术的力度，同时推进无余量下料和制造工作，推进快速搭载工艺研究，建立控制上层建筑吊装变形的机制和标准。
　　
　　打好管理基础是各项改进措施顺利实施并发挥作用的保证。对此，广船国际相继对有关组织架构作了调整，将原战略管理部、投资发展部合并成为企划部，同时将原造船管理部成本控制室转入企划部；并将原技术股的涂装设计职能、造船管理部的材料定额管理职能分别转入技术中心等多个部门……通过对有关部门及其职能进行调整，进一步理顺造船生产、管理及相关流程，使生产部门专注于生产、职能部门专注于专业管理，提高了整体工作效率，使按期交船成为公司的本能。