汽车电线电缆三项标准审查会在承德召开

　　全国汽车标准化技术委员会汽车电器分技术委员会（SAC/TC114/SC15）于2008年7月14日~17日在承德市组织召开了《道路车辆——60 V和600 V单芯电线——尺寸 、试验方法和要求》、 《道路车辆——圆形、屏蔽及非屏蔽的60 V和600 V多芯护套电缆——基本性能和高性能电缆的试验方法和要求》、《道路车辆——数据电缆——试验方法和要求》三项国家标准审查会，会议代表来自主机厂、线束厂及电线电缆等相关单位。标准由北京福斯汽车电线有限公司负责起草，代表们对三项标准进行了逐条讨论，提出了很多具体建议和意见。北京福斯汽车电线有限公司对会议提供了大力支持和协助。

　　三项标准等同采用ISO6722、14572及16553进行制定。经讨论，一致同意将标准名称修改为《道路车辆——60 V和600 V单芯电线》、 《道路车辆——圆形、屏蔽及非屏蔽的60 V和600 V多芯护套电缆》、《道路车辆——数据电缆》，这样标准名称既简洁又与标准内容吻合。

　　其中的《道路车辆——60 V和600 V单芯电线》在汽车电线电缆标准中是最基础的标准，标准规定了单芯非屏蔽车辆用电线的一般要求、尺寸、电气性能、机械性能、低温性能、耐磨性能、热老化、耐化学品、耐延燃性能及对应的试验方法。单芯电线可作为多芯电缆和数据电缆的线芯元件，可作为电线束产品的元件。标准规定了从85℃到250℃共8个耐热温度等级，规定了从0.13 mm2到120 mm2共19个规格，3种绝缘壁厚，2个电压级别。60 V电线可用于当前12 V、24 V系统，也考虑了用于将来的42 V系统。而600 V电线是用于电动车辆电力系统的高容量电线。因此，从范围上该标准即考虑了当前的应用，也考虑了未来的发展。

　　汽车行业于2005年发布了QC/T730《汽车用薄壁绝缘低压电线》，该标准参照ISO6722进行制定，适用于系统额定电压不大于直流60 V的单芯薄壁和超薄壁绝缘低压电线。《道路车辆——60 V和600 V单芯电线》发布后主要技术内容可代替QC/T730。

　　《道路车辆——圆形、屏蔽及非屏蔽的60 V和600 V多芯护套电缆》适用于道路车辆用多芯电缆，用于传输信号和电能。电缆包括屏蔽和非屏蔽两大类。根据车内环境需要分为不同的温度等级。标准规定了道路车辆多芯电缆产品及护套性能要求和相应的试验方法。随着汽车电子电器产品的大量应用，车辆上开始使用大量的多芯护套电缆。多芯护套电缆在线芯外带有护套层乃至屏蔽层，比一般布线更方便、更安全，适应多路传输和多种环境需要。

　　《道路车辆——数据电缆》规定了车用数据电缆的有关性能要求和试验方法，特别是传输性能要求。用于车辆电子设备和通信网络，传输高频数字信号。包括对称和同轴电缆两大类，对称电缆又可分为屏蔽和非屏蔽两类，非屏蔽电缆又可分为带护套和不带护套两种。根据车内环境需要，电缆可分为不同的温度等级。目前我国在车辆上开始大量采用电子装置和总线网络技术，数据电缆是为适应汽车电子技术高速发展而产生的一种新型产品。

　　《道路车辆——圆形、屏蔽及非屏蔽的60 V和600 V多芯护套电缆》及《道路车辆——数据电缆》填补了国内标准化的空白。