C-NCAP的中国自主标准不该被扼杀

　　1、C-NCAP是中国自己的标准-意义重大

　　日本、欧洲、美国等均有自己的碰撞标准。中国终于有了自己的碰撞标准，因此是中国汽车工业的独立自主发展的巨大进步。这是中国人应该自豪的。相对于中国推行的欧三、欧四的排放标准，C-NCAP是重大进步。中国必须有自己的标准，而不是跨国集团的附庸。

　　建立自主的标准体系是建立自主的产品设计和创新体系的基础。而且中国的道路环境与欧洲差异较大，建立适应性标准的社会意义较大。

　　2、部分跨国集团引进车型的适应中国标准能力差

　　跨国集团在中国引进车型的设计早已定型，适应中国标准的能力差。中国市场换技术是效果很差，个别合资企业的产品核心技术的设计改进能力几乎为零。

　　3、C-NCAP成为跨国集团的眼中钉

　　跨国集团的车型在C-NCAP的表现反差较大，部分欧美车型表现较差，因此C-NCAP成为跨国集团的眼中钉。跨国集团难以改进车型适应中国标准，因此打击中国自主的标准成为核心目标。

　　4、中央电视台等媒体谨防成为枪手

　　中央电视台从利益角度批评C-NCAP本身无可厚非，但是其目的是要让C-NCAP走的更好？还是想完全否定C-NCAP？我看后者的目的更强。每一项工作都必然有利益牵扯，而且没有财力支撑这个项目难以推进，因此C-NCAP也要考虑自己的生存发展问题。这在中国的现状下是可以理解的。但的确需要建设性改进。

　　中央电视台批评后，个别地方就冠冕堂皇的禁止用C-NCAP做广告，这表面是防止消费者被欺诈，实际是部分厂家弱化竞争劣势。

　　5、中国人应努力建设好自己的标准

　　中国人的火气很大，看啥都不顺眼成为很多人的第一意识。但是做事和评论是需要建设性的。对于中国自创的标准是应该维护和善意批评的。

　　中央电视台作为国家的喉舌，其否定C-NCAP需要慎重，这有被跨国集团收买的嫌疑，中国独立的标准建立并不容易！联想到进口零部件的整车特征等问题，中国人要敢于建立和强化自主的标准！