比亚迪：以自主创新的名义

　　加入WTO之前，包括中国的汽车业在内的中国的制造业，好似一只饥肠辘辘的兔子一样，指望着一经进入世界市场这个百花园中，就能吃到肥美的青草。然而，理想与现实竟相去甚远，百花园中有花有草，更有虎视眈眈的威猛野兽。物竞天则，适者生存。中国制造业面临着生死抉择——

　　开栏的话

　　品牌是一个企业的生命和标志。党的十七大明确提出，鼓励发展具有国际竞争力的大企业集团，加快培育我国的跨国公司和国际知名品牌。随着我国对外贸易的发展，越来越多的中国制造走向世界，越来越多的进出口企业重视品牌、需要品牌。

　　为加大对外经贸工作及其企业宣传报道的力度，日前本报派出记者深入到企业的厂房车间采写了一组来自一线的报道，从即日起，在“创品牌 促发展”专栏中陆续刊发。本系列报道旨在展现进出口品牌企业重质量、重管理、重标准、重诚信，以质量求发展的风采，反映检验检疫部门实施以质取胜战略，促进提高企业质量竞争力发挥的重要作用，增强全社会“做品牌、推品牌、用品牌、爱品牌”的意识。

　　没有人可以料到，13年前的香江之畔，一个只有20余名员工的民营企业，会成为全球第一大的二次充电电池生产商，中国民族自主品牌汽车生产商。

　　2008年4月14日，当比亚迪股份有限公司（以下简称比亚迪）副总裁吴经胜从深圳检验检疫局局长刘胜利手中接过沉甸甸的“出口免验证书”的时候，他们就清醒地意识到，“出口免验证书”既是国家授予出口企业的最高荣誉，也是国家赋予捍卫中国产品质量的神圣责任。

　　荣誉在手，责任在肩，前进的道路上，比亚迪高擎“平等务实，激情创新”的旗帜，义无反顾地踏上了新的征程。

　　329天与年产10万辆

　　比亚迪——“Build You Dreams”，意即成就你的梦想。对依托IT和汽车“两条腿”走路的比亚迪而言，发展有赖于创新，创新要立足于自主。

　　自1995年创建以来，比亚迪不断实现着许多“第一”。2000年、2002年，比亚迪分别成为MOTOROLA和NOKIA第一个中国锂离子电池供应商；2005年，第一款自主品牌F3轿车上市；2007年，第一款搭载铁动力电池的双模电动汽车研制成功，第一款自主品牌F6下线……

　　事实证明，比亚迪人是一个善于依靠自主创新创造奇迹的集体。从IT及电子零部件的“一站式供应”到汽车产业的“垂直整合”，从名不见经传的小企业到成长为世界第一的电池巨头，从资本金250万元扩张到市值300亿元，从员工20人到全球拥有员工12万人，从单一的电池生产到跻身为世界手机业举足轻重的多元化手机零部件的集成供应商，从造车、卖车的门外汉，到凭单款车型F3成为最快突破10万销售量的自主汽车生力军，比亚迪两大产业势如破竹。

　　在比亚迪深圳葵涌IT基地，关务部经理李慧指着比亚迪汽车深圳坪山基地的模型图告诉记者：“我们只花了329天，就把一片山林变成了一座110万平方米的现代化工厂。”他自豪的语气，像在讲述一个传奇。

　　2006年，比亚迪汽车深圳坪山基地还是一片山林，仅仅329天后，比亚迪人以每天挖掉一座山的速度，将30多座山头夷为平地，挖出土石方750万立方米，填平120多个鱼塘，处理5处果园，建成各类建筑物112万平方米，建成自有发电厂和16栋生产厂房，启用自主研发的汽车冲压设备360项、调试自主研发的汽车焊接设备825项、安装自主研发的汽车涂装设备656项、整合自主研发的汽车总装设备412项，同时引进上百台套世界领先的整车制造和检测设备，基本具备了年产10万辆整车的能力。

　　数字最具说服力。作为汽车行业锐意进取的新生力量，比亚迪创造了业界的奇迹。成就这一奇迹的，还有以大力扶持具有自主知识产权的技术、标准和自有品牌发展为己任的深圳检验检疫部门。

　　在比亚迪汽车基地建设中，针对进口的大量大型设备，龙岗检验检疫局主动提出了设备进口检企共检的“一揽子”解决方案，与比亚迪签订了《进口成套设备检验实施》协议，明确检企双方检验责任，提高检验效率。具体内容包括：设备进口时，不滞留入境口岸做木质包装检疫、口岸现场查验等，直接调离至企业，指定检验检疫人员负责检验检疫等，提高了通关速度，节省了企业成本；检验检疫部门对涉及安全、卫生、环保等项目进行检验，企业一旦发现设备缺少、受损等及时向检验检疫部门报告，检验检疫部门及时出具检验报告，双方各司其职，共同把关。

　　本土品牌的国际化道路

　　汽车产业是关系到国民经济各个行业、各个门类的综合性龙头产业，从世界范围看，它是制造业缔造的一张国家名片。

　　2008年4月18日，经龙岗检验检疫局检验合格的第一辆比亚迪F6轿车走出国门出口埃及。凭着坚持自主研发和独特的生产工艺、健全的质量控制和管理体系，比亚迪与时间、与市场赛跑屡屡得胜。

　　党的十七大明确提出，鼓励发展具有国际竞争力的大企业集团，加快培育我国的跨国公司和国际知名品牌。当前，我国汽车行业自身创新和研发能力不断增强，外界有利环境和市场高速增长，国家支持国内企业自主创新的力度也逐步加大，“突破”和“占领”成为比亚迪等本土汽车品牌在新阶段的历史使命。

　　但是，瞬息万变的市场中，需求也在不断变化。在能源紧缺、油价日益上涨的今天，能不能有一种电动车充一次电就可以走400公里，有200千瓦的动力，价格在15万以内，百公里的能耗15度电，花费只有几块钱呢？这可不是凭空想像，而是不久后将要实现的一个重大的自主创新。2009年6月，这款汽车将在比亚迪汽车深圳坪山基地下线。

　　“这将是比亚迪的核武器，因为这世界上能做电池又能做汽车的也就是比亚迪了。”李慧说起比亚迪电动汽车，显得豪气十足。他告诉记者，比亚迪在IT战场上打了很多胜仗，击垮了很多所谓的世界巨头，拥有很多成功的经验和战略，把这些都移植到汽车产业里，比亚迪完全有信心把电动车、混合电力车搞出来。

　　比亚迪另一个重要的“撒手锏”，就是它拥有扔到火里烧却不爆炸的铁电池，相比一见火就爆炸的一般电池，这个自主核心技术，为比亚迪电动汽车提供了绝对保障。

　　“在未来相当长一段时期内，比亚迪将着力打造汽车的核心竞争力。2015年，力争做到‘中国第一’的汽车生产企业，2025年成为‘全球第一’的汽车生产企业。” 比亚迪总裁王传福如是表示。

　　变中国制造为中国创造

　　要从中国制造变为中国创造，从经贸大国迈向经济强国，中国就要加快培育具有国际竞争力的大集团和品牌。作为中国本土成长起来的企业，比亚迪的发展借助了国内得天独厚的优势，得到了各级政府和部门的大力支持。这其中，深圳检验检疫部门始终与比亚迪携手前行。

　　2007年12月，正是比亚迪型号ＡＡ、ＳＣ的镍镉电池申请免验的关键时期。再过几天，国家质检总局专家组将对其进行考核验收。一天凌晨3点，正在酣睡的李慧被一阵电话铃声吵醒，他迷迷糊糊中接通手机，竟是深圳局轻纺处吴红明科长打来向他核对有关免验的情况。原来，为了帮助企业早日通过免验，吴红明为比亚迪修改、整理材料直到凌晨。

　　“深圳检验检疫部门在扶持企业发展，服务地方经济发展上，有太多让我们感动的地方。”李慧每次回忆起“半夜来电”，总是十分动情。据了解，在比亚迪申请免验一年多的时间内，从局长到普通检验检疫人员，从工作日到节假日，深圳检验检疫人不厌其烦地进行现场指导，提出整改意见。采访中记者发现，说起深圳检验检疫的帮扶，许多比亚迪人如数家珍。

　　比亚迪电池经常需发货至外地再出口，因此需龙岗局实施产地检验并出具出口换证凭单。多年来，该局都做到随到随检，及时出具单证，保证了企业及时发货。海关总署168号令决定对《中华人民共和国海关对加工贸易货物监管办法》进行部分修改，放宽了对加工贸易外发加工的管理，并于2008年3月1日开始实行。面对新规定，龙岗局主动送政策上门，为比亚迪出谋划策。为使具有自主知识产权、并有“中国凯美瑞”之称的比亚迪F6轿车顺利出口，龙岗局提前深入厂家了解情况、搜集资料、制定检验方案，周密安排检验计划，检验合格后，及时为企业出具了换证凭单……

　　如今，比亚迪型号ＡＡ、ＳＣ的镍镉电池已成功通过免验，这块出口企业进军国际市场的“金字招牌”，让比亚迪加快了通关速度，降低了成本，获得了显著的经济效益。

　　中国制造业的自主创新之路，越走越好。