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实施欧Ⅲ标准 谁在火中取栗

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  从近期车市上看,北京市即将实施的欧Ⅲ标准似乎并不是一种对环保意识的肯定,倒更像是各个厂家用于炒作的卖点。尽管今年新生产的车型几乎全部满足了欧Ⅲ的要求,但厂家对其科技含量的过分渲染,还是让其蒙上了一层神秘的面纱。看看现在马路上跑的车,90%都达到了欧Ⅱ排放,只是让厂家这么一搅和,立马变成了过时品,眼看就要标上黄标,送往回收站废物利用了。

  于是就有知情人称,欧Ⅱ车的滞销意味着欧Ⅲ车的涨价。一些新车趁着这个机会加价销售,经销店也借此大捞一把。同样的车,欧Ⅲ、欧Ⅱ各摆一辆,价格就差距很大,商家也不愁欧Ⅱ车卖不出去,往邻省转移就行。看样子,北京市的环保政策起了大作用,只要打着欧Ⅲ的旗号,车就不愁卖。

  事实上,北京市能否在7月1日准时实施欧Ⅲ标准,还是个未知数。据说对各厂家产品排放达标程度的验证过程,至少需要4个月,所以现在市面上的欧Ⅲ车,并不能担保100%符合标准。但有一点可以放心,今年4月28日,国家环保总局公布了中国轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号排放标准,国内的检测将以其为准,而其在排放限值上与欧洲Ⅲ、Ⅳ号标准相当。这也意味着,合资企业的欧Ⅲ车,只要在国外检测合格,基本上在国内可以通行。

  据了解,一辆黄标车的尾气排放量相当于7辆欧Ⅱ车或14辆欧Ⅲ车的尾气排放量。从欧Ⅱ升级到欧Ⅲ,还是颇具环保意义的。针对汽车环保,北京市下的力度不可谓不大,仅今年就将更新淘汰3800辆老旧公交车和两万辆出租车。北京市现有机动车接近230万辆,完全更新换代是一个很大的工程,所以对目前私车保有量最大的欧Ⅱ车种,仍然会在政策上放行。

  北京市环保局有关人士表示,即使北京开始实施欧Ⅲ标准,也将以“老车老标准,新车新标准”的原则行事。至于什么时候欧Ⅱ车会变得像黄标车那样,恐怕得等到欧Ⅲ车的保有量超过欧Ⅱ车的两倍才行。而市场上对欧Ⅲ车的大肆炒作,自有厂家的如意算盘。

  据了解,汽车排放实现从欧Ⅱ到欧Ⅲ,至少需要三步。首先是增加了对车辆冷启动时排放达标的要求;其次是增加了车载诊断系统OBD,它能够随时监测汽车尾气排放状况,一旦出现超标,会做出提示;最后是将三元催化器由一个增加到两个。

  国内很多引进车型国产化后,都会减去或关闭OBD,北京市率先实行欧Ⅲ标准,部分车型势必要增配OBD。据专家统计,增配OBD的成本大约为2000元。对厂家来说,并不是一个成本负担。另一方面,欧Ⅲ车要对OBD有保修措施。在美国,要求厂家对排放系统有8万公里的质保期,并将其作为汽车召回项目中的一项。而国内的厂家在OBD保修方面并没有受到相应的法律约束,而是一味强调增加的成本。消费者在购买欧Ⅲ车的时候,也往往会忽视这一点,为已经摊入造车成本的OBD系统买单,白白让厂家钻了空子。

  据记者了解,目前国内大部分厂家都没有为欧Ⅲ车安装OBD系统,北京市不得已将增配OBD系统的方案推迟一年执行。对于这些配备不完全产品而言,加价就更没有理由了。

  除了汽车发动机要达到欧Ⅲ标准之外,汽车使用的油品质量也是实施欧Ⅲ标准的关键。我国的油品质量和欧洲油品相比一直有不小的差距,油价的持续飙升也使我国处于垄断地位的石化企业饱受批评,如果不是北京市推行的力度大,提前购买的欧Ⅲ车很可能会被环保标准滞后的油品搞得消化不良。事实上,从欧Ⅱ到欧Ⅲ,炼油厂只须付出极少的成本就可以实现。

  北京市环保局副局长裴成虎在接受记者采访时说,清净剂加入油品中,可以令汽车在运行中自动清洗发动机燃油系统。按照新出台的《车用汽油北京市地方标准》,企业必须在油品中加入清净剂。据记者了解,根据合理的加入比例,每升油添加清净剂的成本只有0.01~0.02元。

  裴成虎称,去年10月1日,北京市场上的油就已经达到了欧Ⅱ标准;今年7月1日,将全面达到欧Ⅲ标准。目前,中石油、中石化已经开始更新油品,争取在7月1日前全面供应欧Ⅲ标准用油。中石化方面认为,欧Ⅱ车加欧Ⅲ油是可行的,但是否能达到欧Ⅲ标准则不能保证。欧Ⅱ车加欧Ⅲ油是一个“吃粗粮”到“吃细粮”的转变,对车本身不会造成任何损害。

  据了解,我国的油价一直实行国家管制定价,油价的标准参照国际油价的变化制定。北京市全面投放欧Ⅲ油后,价格是否会上涨,从增加的成本来看,可能性不大。现在的关键问题是,北京的车在其他省市如何加到欧Ⅲ用油;加入清净剂的方案是全国一起变,还是只有北京市独享。由于北京市先于全国两年实施欧Ⅲ标准,只要各地用油存在差异性,北京市的油价就有可能上涨。

  目前北京机动车保有量已经超过235万辆,约占全国总量的1/10,汽车尾气污染已经成为城市主要污染源。在超前实施欧Ⅲ标准的过程中,北京市已经暴露出不少问题,比如OBD系统的推迟安装、欧Ⅲ标准的检测迟迟无法执行,以及各地油品质量的不匹配等,这些都对欧Ⅲ标准的顺利实施起到一定的阻碍作用。但从环保的角度上讲,北京市的做法更像是自省,不过在其自省的过程中,汽车厂家又一次成了渔利者。

作者:王超 来源:中国青年报 发布时间:2005年06月09日
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