安全车新规7月可望出台

　　目前，国际汽联（FIA）正在研究如何利用一级方程式赛车上的标准电控单元（ECU）来消除目前的安全车规则存在的弊端。尽管目前看来修改规则至少要等到六月份之后。

　　从本赛季开始，关于如何修改安全车规则的讨论就一直没有停止过，车手和车车队普遍认为目前的安全车规则对安全车出动后，因油料短缺而被迫进站加油的车手进行处罚是不公平的。

　　尽管要求修改规则的呼声越来越大，但是，有关方面迄今仍发现难以找到一个妥善的方案，既能防止车手因为其不能控制的因素而受罚，又不会因车手全速驶过事故现场而让比赛危险更大。

　　在上周末的土耳其大奖赛期间，由于受到再之前巴塞罗那大奖赛上海德菲尔德被罚事件引起争议的刺激，有关方面对上述安全车规则修改问题进行了深入讨论；在西班牙大奖赛上，当科瓦莱宁撞墙事故引发安全车出动后，由于燃油即将耗尽，海费被迫在维修站关闭的情况下进站加油，成为了安全车规则存在缺陷的最新例证。

　　然而，在最近展开的这些讨论中，有关方面仍然没有就如何修改安全车规则达成一致。尽管来自内部的消息渠道披露：讨论中比较一致的建议是在安全车出动那圈通过一种可行的方式对赛车速度进行限制，国际汽联也对这个方案进行了评估。

　　上述方案的设计思路是在安全车出动后，通过标准ECU上面的显示屏通知车手在驶回维修站时他们可以跑多快的速度。

　　尽管引入这样的一个系统并不容易，但是根据国际汽联的软件专家提供的初步意见，这种方案还是可行的。

　　然而，就算这个方案得到了采纳，在相关设备被投入大奖赛使用前，还必须对其进行全面的测试，这就是为什么最快也要等到7月份的法国大奖赛才可能见到相关计划的实施。

　　上述时间表意味着目前的规则将继续在摩纳哥大奖赛和加拿大大奖赛上适用，而在这两站比赛中，按照往年的经验，安全车出动的机率都非常高，因此可以预见目前的规则或许还会引发更多的争议。

　　大奖赛车手协会（GPDA）的现任理事马克.韦伯虽然认为目前这项运动中的每个人都急切的盼望对安全车规则进行修改，但是他也承认："虽然正在讨论，但是（修改）至少还要等几场比赛过后。"