《车内空气污染物浓度限值及测量方法》3月1日起实施

　　驾驶汽车，有时会不同程度出现车内眩晕、恶心，甚至呕吐。这不是晕车，而是汽车室内污染，是车内的苯和甲醛等有害物质惹的祸。据了解，由国家环保总局组织有关科研机构制定的《车内空气污染物浓度限值及测量方法》已经正式出台，并于3月1日开始实施。

　　据悉，此项标准的主要控制对象是车辆在静止状态下由于车内构件材料和装饰材料造成的空气污染，不包括汽车发动和行驶时，尾气窜入车内引起的车内污染。“采样测定方法”规定了采样点设置、采样方法和设备等内容。数据采集工作之后，将确定污染物的检测指标限值，最终形成车内空气污染物浓度国家标准。

　　中国室内装饰协会室内环境空气质量监测中心主任宋广生介绍，车内空气污染主要来源于座椅、棚顶等处用的胶水、纺织品、塑料配件等各种车内装饰材料挥发出来的有毒气体，包括苯、甲醛、丙酮等。此外，车用空调如果长时间不及时清洗，其附着的尘土、细菌等也对人体不利。宋广生建议，驾驶员在开新车的前6个月内一定要加强通风，定期清洗车内空调，尽量保持车内空气新鲜。

大部分车主不知车内污染

　　很多车主都说：“没有听说过汽车室内空气污染。”购车5年的王先生说，通常他和家人都会把车内收拾得很干净，且车身脏了会及时拿去清洗，所以认为私家车内产生污染的可能性较小，公交车等公用车辆的室内才可能会产生污染。

　　事实上，汽车室内空气污染，并不仅仅与车内是否整洁有关。江西省南昌市环境监测站的工作人员说，现在汽车的内装饰材料绝大部分采用的是化工制品，这些化工材料所挥发的化学成分存在在狭小的汽车内，从而造成车内空气的重度污染，它会随同空气一起被人吸入体内，尤其是新车问题更为突出。另外，空调系统内还滋生着大量病菌和螨虫。

车内比室外污染重10倍

　　据了解，汽车内的空气污染和有害微粒比城市大街上要严重10倍，主要原因是：前方汽车排出的污染气体，经过进风口进入车内通风系统；二是车内空气流通差，废气和微粒不能及时排出车外。特别是冬季和夏季，驾乘者不愿打开车窗，车内废气和微粒一旦达到一定程度时，人们就会不知不觉地发生中毒现象。

　　据悉，车内空气污染主要包括一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物以及二氧化碳等有害气体，还有铅、砷等，而一氧化碳是造成乘客急性中毒的祸首。所以，车内空气污染严重，也会引起驾驶人员眩晕、头疼眼花等情况，使司机在驾驶过程中难以保持安全驾驶。

　　尽管很多人不知道汽车室内空气污染，但汽车室内空气污染是个普遍问题。3月1日，《车内空气污染物浓度限值及测量方法》正式实施，新的国家标准对于维护车主正当权益，规范汽车制造行业在生产过程中的行为将有积极意义。