全国人大代表王凤英：优先发展高品质小排量车符合国情

　　全国人大代表、长城汽车总裁王凤英表示，通过健全完善相应的鼓励政策体系，优先发展高品质的节能环保型小排量汽车，是汽车行业把节能减排工作落到实处的抉择。

　　为什么中国汽车市场会出现逆势而动的“大型化”消费？她分析说，首先，国人“好面子”，形成了“买大不买小”的汽车消费特点。其次，随着大多数家庭可支配购车支出的不断提升和车市竞争的日益加剧，小排量车的价格优势在减弱。三是由于小排量车普遍利润低，一些小排量车厂商在技术投入上不积极，使得目前市场上具有更高技术含量的小排量车新产品供给不充分，消费者对小排量车的安全性、品质感信任不足。

　　此外，按照我国目前的汽车税费制度，小排量车的固定税费并不比其他汽车低多少，这也是为什么即使在大多数城市取消小排量车行驶限制之后并没有迎来小排量车的真正春天的主要原因。

　　王凤英表示，建立完善的产业政策鼓励体系，优先发展高品质小排量车，是破解汽车社会节能环保压力的唯一出路。为此她提出了一系列建议：通过建立更高的小排量车生产标准，提高小排量汽车的性能；对小排量车的鼓励政策，尤其要重点体现在销售和消费环节，建议对高品质小排量车的消费税和使用费实行优惠或部分减免，建议将汽车消费税改在销售环节征收，让消费者清楚地看到买大排量车就是要多交税；鼓励政府公务车使用具有更高技术含量的节能环保型小排量汽车，尽快取消个别地方仍然存在的与国家政策相背离的限小规定。