“席地办公”得改改了

　　内容：为“某通快运”公司立此存照
　 时间：2008年2月20日下午2时~3时
　 地点：北京市西城区王府仓胡同（普寿寺北围墙外）

　　横七竖八的自行车、电动车、三轮车、中巴车，闹哄哄的人群。他们在尘土飞扬的地上抢拾什么东西？

　　走近了才发现，原来是一群快递公司的工作人员在这里分拣快件。快件的送货单上方写着“某通快运”，但没有标注公司地址，下面还赫然写着：本企业通过国际质量管理体系标准ＩＳＯ９００１∶２００２认证。这里的后缀“２００２”是一般指某个标准修订后的发布年限。但专家介绍，ＩＳＯ９００1标准没有听说过２００２年版，最近的一次修订发布是在２０００年，但愿“某通快运”只是笔误。

　　看，各种快件就是被放在这样的“工作台上”被分拣出来，而后又装到这样的邮袋包里被运走的。这些邮袋包包括五花八门的纸袋、塑料袋、塑料编织袋、布袋等，捆扎的工具就是一些带着铁钩的麻绳、胶丝绳，自行车的前筐、电动车的中间横梁也成了装载工具。

　　询问旁边修自行车的白师傅才知道，从去年１１月开始，这里就成了这个“某通快运”公司的地盘，每天下午２时左右，一辆金杯中巴开到这里，“驾驶”着各式车辆早已等候在这里的农民工便一哄而上，开始从车上往下扔邮件，然后，按照公司分配给自己的送货路线查找邮件。“这个过程往往要持续１个半小时。”白师傅说。

　　从节省时间和费用的角度，一些快递公司的这些做法无疑是有着积极意义的，但在业务的规范上、细节的管理上，快递公司的这些做法却让客户实在不放心。

　　大约1小时后，满载着快件的送件员整装待发。

　　一辆中巴车就是一个快递公司，这样的现象在城市快递业并不少见。一位业内人士介绍，为了招揽业务，这些快递公司往往采取按区域划分并招聘送件业务员的做法，送件业务员当天将自己所在区域快件收集归类，晚上６时左右送交公司，公司通过分拣，在第二天下午２时左右再把快件运送到各个城区某个指定地点，送件业务员在这里领取邮件后再送达客户。比如“某通快运”在北京市西城区的固定集散地就是王府仓胡同。

　　今年１月１日开始实施的《快递服务》邮政行业标准规定：快递服务组织的人员应不低于15人；同城快递服务时限不超过24小时，国内异地快递服务时限不超过72小时。标准同时也规定：快递服务不得损害其他经营者或者消费者的合法权益，并对于延误、丢失、损毁快件的也提出了相应的赔偿原则。看来，快递公司把客户精心包装的邮件这样随意地摔来摔去，不仅会让客户寒心，而且也存在随时损坏快件并付出赔偿代价的风险。

　　据调查，截至2006年底，全国经营快递业务的法人企业有2422个，其中拥有分支机构的法人企业63个，全部从业人员为22．7万人，应该说这是一个不小的数字。

　　在新的标准规范下，今后，几辆自行车，三五个人，挂一个牌子就是快递公司，这样挂着“快”字招牌捞送件人的钱已经不好赚了。但对于那些有着几辆金杯车和各式交通工具、人手充足、业务范围广、规模大的快递公司，“席地办公”的管理是不是也要改改呢？