内容:为“某通快运”公司立此存照
时间:2008年2月20日下午2时~3时
地点:北京市西城区王府仓胡同(普寿寺北围墙外)
横七竖八的自行车、电动车、三轮车、中巴车,闹哄哄的人群。他们在尘土飞扬的地上抢拾什么东西?
走近了才发现,原来是一群快递公司的工作人员在这里分拣快件。快件的送货单上方写着“某通快运”,但没有标注公司地址,下面还赫然写着:本企业通过国际质量管理体系标准ISO9001∶2002认证。这里的后缀“2002”是一般指某个标准修订后的发布年限。但专家介绍,ISO9001标准没有听说过2002年版,最近的一次修订发布是在2000年,但愿“某通快运”只是笔误。
看,各种快件就是被放在这样的“工作台上”被分拣出来,而后又装到这样的邮袋包里被运走的。这些邮袋包包括五花八门的纸袋、塑料袋、塑料编织袋、布袋等,捆扎的工具就是一些带着铁钩的麻绳、胶丝绳,自行车的前筐、电动车的中间横梁也成了装载工具。
询问旁边修自行车的白师傅才知道,从去年11月开始,这里就成了这个“某通快运”公司的地盘,每天下午2时左右,一辆金杯中巴开到这里,“驾驶”着各式车辆早已等候在这里的农民工便一哄而上,开始从车上往下扔邮件,然后,按照公司分配给自己的送货路线查找邮件。“这个过程往往要持续1个半小时。”白师傅说。
从节省时间和费用的角度,一些快递公司的这些做法无疑是有着积极意义的,但在业务的规范上、细节的管理上,快递公司的这些做法却让客户实在不放心。
大约1小时后,满载着快件的送件员整装待发。
一辆中巴车就是一个快递公司,这样的现象在城市快递业并不少见。一位业内人士介绍,为了招揽业务,这些快递公司往往采取按区域划分并招聘送件业务员的做法,送件业务员当天将自己所在区域快件收集归类,晚上6时左右送交公司,公司通过分拣,在第二天下午2时左右再把快件运送到各个城区某个指定地点,送件业务员在这里领取邮件后再送达客户。比如“某通快运”在北京市西城区的固定集散地就是王府仓胡同。
今年1月1日开始实施的《快递服务》邮政行业标准规定:快递服务组织的人员应不低于15人;同城快递服务时限不超过24小时,国内异地快递服务时限不超过72小时。标准同时也规定:快递服务不得损害其他经营者或者消费者的合法权益,并对于延误、丢失、损毁快件的也提出了相应的赔偿原则。看来,快递公司把客户精心包装的邮件这样随意地摔来摔去,不仅会让客户寒心,而且也存在随时损坏快件并付出赔偿代价的风险。
据调查,截至2006年底,全国经营快递业务的法人企业有2422个,其中拥有分支机构的法人企业63个,全部从业人员为22.7万人,应该说这是一个不小的数字。
在新的标准规范下,今后,几辆自行车,三五个人,挂一个牌子就是快递公司,这样挂着“快”字招牌捞送件人的钱已经不好赚了。但对于那些有着几辆金杯车和各式交通工具、人手充足、业务范围广、规模大的快递公司,“席地办公”的管理是不是也要改改呢?