有数据表明，国内消费者买车一般是一个相对较长的决策过程，从有购买需求起、考虑预算、挑选车型、通过媒体查询比较、询问亲友、一直到下订购买，办理牌照登记和保险手续等等，大约至少有半年以上甚至更长的时间。
这样一种消费误区将会随着消费者自我保护意识的增加，而逐步变得让人关注起来，毕竟大多数第一次买车的消费者对产品并没有清楚的概念，也不知道自己用车的时候什么才是最重要的因素。近日传来的好消息是，国家环保总局组织有关科研机构制定的《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》已通过审议，不日将出台。消费者对这个买车之前忽视，用车时候才发现危害健康的问题，终于有了一个权威的说法和标准。而实际上，这个问题是普遍存在的，据有关方面的检测，目前新车中车内污染物超标的竟然占到被检测车辆的80％以上，而更早些时候的首次调查，在多达1175辆的被检车辆中，仅仅只有52辆全部达标，其中多数车辆的有害物质甲醛、苯和甲苯、以及TVOC醛类挥发物、VOCs(总挥发性有机物)成分超标比例都十分惊人，这样的数据不能不让消费者有些心惊肉跳。
及时出台，有利消费
我们都知道，刚刚装修完的新家是不能马上居住的，因为逐步挥发的有害物质会严重危害人的身体健康，这是一个常识。而新家的建筑、装饰和家具中有机挥发物是三大重要致病污染源。国家早就有一系列标准对消费者普遍关注的家居行业的污染问题进行限定，象《室内装饰装修材料有害物质限量》、《家具使用说明》、《室内空气质量标准》和《民用建筑工程室内环境污染控制规范》等，但家居污染问题依然是消费者投诉的热点之一，并且很多地方都有因此而严重致病的事例。不过家居行业有规则可依还算好，作为汽车产品的消费者和使用者，就没有这么幸运，因为此前一直没有一个类似《车内空气质量标准》来约束汽车产品的内部污染问题。随着中国汽车产量的节节上升，汽车消费已经成为很多家庭重要的支出，因此这个标准的出台可以说是十分及时的，至少消费者发现问题后，如果送到质检部门检测，相关部门也有一个标准可以对照。
不利车商，未雨绸缪
不过这条消息对于汽车生产厂商，特别是那些生产中低档产品的厂商来说，并不是一个好消息。原因很简单，之所以车内污染，是使用了大量含有不安全物质的内饰材料和粘结剂，如果要使用安全无毒的材料，势必成本将大大增加。熟悉或进行过家庭装修的人都知道，绿色环保的材料要比不环保的贵上一些，在当今竞争如此激烈的市场大环境下，如果本标准得以尽快实施，并作为一个强制性行业标准，这个多出来的成本部分多数是要车商自己消化了，这对某些生产本已经利润不高的微型车和小型车厂商，无疑是雪上加霜。
还有一个比较关键的问题，既然本标准是强制性的，那消费者在今后为了维护自己正当权益，在发现自己购买的新车有类似问题时，如果报请第三方进行检测，则结果则可以参照本标准，这将作为十分有力的证据，这样一来今后产生类似的的争议和诉讼都将会变得频繁起来。前几年有奥拓车主由于车内的苯含量超标而罹患再生障碍性贫血而死亡，其家人怀疑是车子惹得祸，但是后来法院判决证据不充分而败诉，这样遗憾的事情，今后将随着强制性标准的出台而改变。而在目前大部分市场上汽车产品超标的现实下，那些产品污染没有达标的车商，将很有可能面临一个又一个的噩梦和赔偿。因此车商应该未雨绸缪，尽快修改自己的生产程序，多使用安全环保材料，以符合这个新标准的安全认定办法已经事不宜迟。
最后，正如国家环境保护总局机动车排污监控中心汽车排放与检测室丁焰主任在接受媒体访问时所说的话，“国家不断地出台和颁布新的标准和法规，应该说是对企业的发展带来促进的作用，因为这样会更加规范汽车制造行业在生产制造过程中各种行为”。从这个意义上看，标准的出台是一个好事，至少我们买新车会更放心，更安心。
