自主品牌陷入了圈子与圈套

　　从去年下半年以来，自主品牌汽车的市场表现出现了整体下跌的发展趋向，以致持续延宕到2008年——这种情形不知道什么时候才能够打住。如果理性地去看待问题，并不值得大惊小怪，但在任何事都容易产生“蝴蝶效应”的今天，当自主品牌本身还很脆弱的情况下，哪怕一丁点的不是都将带来颠覆性的命运。更可怕的是，从舆论上看，国内对自主品牌的喝彩声越来越低迷，仿佛预示着人们对自主品牌的信心也越来越小，这对长期以来有赖国人支持的自主品牌来说，并不是好兆头。

　　纵观一年多来的汽车市场，自主品牌的动作不是没有，声音不是不大，然而它确乎有些失落和迷惘。去年，奇瑞最大的新闻是产销总量突破百万大关，庆幸的是，当年的销售目标也几乎顺利完成，在所有的自主品牌企业中表现最佳。可是，在自主品牌竞起的今日，由于发展的不平衡性，奇瑞并不能成为所有自主企业的代表，奇瑞自己的成绩单并不能给所有的自主品牌赢得奖状。吉利的雷声不小吧，是否有所收获就很难说了，笔者只知道它重点推广的中级车远景并没有达到预期。比亚迪凭借F3创造的神话已经终结，难再续；江淮好不容易正式发布了自己的新车，市场并没有给足面子；长城仍然身处边缘；力帆还能挣扎到几时；长安必须考虑长久之计；众泰不能光吃那点老本儿；哈飞的前景在不可预计的未来；荣威和名爵正在慢热中……
　　
　　自主品牌自身并否不作为，它们的集体落魄有着众多原因。首当其冲的是面对来自竞争对手的压力，特别是合资品牌的强劲攻势。去年以来，合资品牌阵营发生了很大的变动，传统的欧、美、日三大汽车派系均获得了较为快速的增长，比如大众汽车在中国的形象得到重塑，并逐渐向老大地位回归，福特保持了较快的增势，日系车步步为营，除了北京现代和南京菲亚特之外，都有了长足的进步。合资品牌的进步，不仅把本来就趋于边缘化的其他国际厂商推向危机的悬崖，同时挤占着合资品牌的生存空间。而从国际大环境来看，汽车产业格局不断地发生变动，总体上是强者愈强、弱者愈弱，这对于国内主流的国际汽车品牌来说有利，何况它们还把全球业务的重要增长点压在东、南亚，特别是中国这块汽车消费热土。相比之下，自主品牌打造国际汽车品牌的口号仍然没有叫响，没有实质性的进展。这是个不进则退的年代，就像北京现代当初“现代速度”的神话和如今煎熬的自我调整一样，原地踏步就是等死。

　　仿佛是个悖论，因为对于自主品牌来说，不顾一切地冲锋陷阵如同找死。寻求海外市场的热潮还在继续，但收效并不明显，一定程度上让自主品牌分散了大量的精力，做着画饼充饥的美梦，忽视了国内汽车市场的维护和开发。走高端路线的战略正在遭受来自企业内外部的双重质疑，不是不应该走的问题，而是怎么走的问题。笔者曾经对自主品牌走高端有个隐约的希望，那就是即使这条路走起来坎坎坷坷，至少可以提升自主品牌的研发和生产能力，提高产品品质，可是走高端并没有带动原有产品的升级，以及自主品牌企业包括管理在内的全方位的水平。可以确定地说，效果是有的，可惜的是——不大。也许，我们给自主品牌的时间还太少，要求过高，也很仓促。

　　从市场终端来看，自主品牌已经得到了广大消费者的认可，随着对自主品牌的了解和印象的加深，许多人越来越倾向于自主产品。但在合资品牌快速的攻势之下，自主品牌的速度慢了一截，在新产品的推出、市场营销活动等方面始终处于下风，在迎合消费者方面存在着极大的欠缺。过去合资品牌尾大不掉和中外的合作矛盾常常为人们所诟病，可是如今却灵活机动得多了，相反，曾经是自主品牌占优的这些特点却再也让人感受不到。现在的情况是，合资品牌比自主品牌更加了解本土，熟知消费者的审美标准和发展方向。

　　自主品牌的勃兴曾经归功于“以价格取胜”，当自主品牌寻求登堂入室的时候，这又是一种伤害。虽然我们今天成绩的取得离不开低价策略，但这种策略是极其危险的，也面临着极大的挑战。比如企业成本压力，竞争对手的逼近，它不再是自主品牌的优势和常胜的招数。那么，我们应该以何取胜？答案不是唯一的，也是难以言明的，说起来不过还是老生常谈的那一套，比如依靠品牌的力量，依靠产品的品质，依靠性价比等等。其实，自主品牌在这些方面已经做了很大的努力。比如在打造品牌影响力上，不仅需要内部苦练，很多企业还在寻求与国际品牌的联手或者嫁接。通过合作合资方式，或者为自己的品牌镀金，或者小蜜傍大款，或者干脆移花接木使用国外品牌，都是强化自己的方略。这种方式已经得到了广泛认可，问题是需要花费时间，更需要实践的检验。

　　可以说，自主品牌正身处水深火热的汽车圈子，又陷入了自己的和别人设置的圈套，突围必须进行。

　　说了这么多，并不是在给自主品牌浇冷水，而是提出问题，以期引起相关企业和专业人士的注意，以及让人们正确地看待自主品牌的兴衰现象。笔者也知道，自主品牌具有顽强的生命力，不会轻易放弃，哪怕是为了昙花一现的灿烂，都会做出最大的努力和挣扎。我们必须要清楚，就像合资品牌，像国际汽车产业的发展状况一样，并不是所有的厂商和品牌都比肩齐进，必然会有先有后，会有成功者，也会有被淘汰者，这就是发展进化的观点，而今天国内自主品牌正在呈现这样的趋势。或许，自主品牌之间的洗牌也快要开始了。