首个陆运物流集中监管区在沪建成

　　日前，上海首个陆运物流集中监管区在铁路杨浦港站（周家嘴路4041号）正式建成使用，这标志着上海口岸对进出口陆运物流的管理摆脱了持续多年的“点多线长”的分散管理模式，向集约化、信息化管理模式转变，不仅能够有效提高陆运进出口货物的通关效率，增强海关监管力度，更将极大地降低企业通关成本。上海口岸作为辐射内陆的国际物流陆上集散枢纽作用将得到更好的体现。

　　据了解，集中监管站建立之前，上海海关进出口陆运货物的审单、现场查验与放行以及铁路中转、转关业务分别分散在武宁路办事处、铁路西站以及杨浦站办事处3个站点办理。货运代理公司办理陆运货物的进出口手续，必须在武宁路报关厅与杨浦港站或铁路西站之间往返奔波，增加了经营成本。同样，海关要对进出口货物办理查验等监管手续，关员必须进行“往返跑”，制约了工作效率。

　　上海口岸进出口货物主要通过海上运输方式，然而近年来，随着内陆地区经济的发展以及欧亚经贸往来频繁，铁路、公路等陆路运输方式受到关注，运量增加。上海海关对通过上海口岸直接进出内陆地区的进出口货物实施了铁海联运，开辟了经满洲里、阿拉山口等口岸的欧亚大陆桥铁路国际联运以及上海－香港的公路货柜车运输，有效提高了口岸通关效率。据上海海关统计，今年一季度，上海口岸铁路进出口国际联运共1293只标箱，同比增长11％；上海－香港公路货柜车运输共51车次，同比增长89％；铁路进出口中转（铁海联运）共4718只标箱；铁路进出口转关共1718只标箱，同比增长317％。

　　集中监管站的建立，能够极大地提高陆运进出口货物通关速度，将上海口岸与内陆地区进出口企业更加紧密地联系在一起，企业办理陆运货物进出口通关手续可在“一站”完成，进一步拉动了内地企业的发展。中铁国际货运代理有限公司负责人介绍，海关实施“一站式”服务后，大大缩短了货物的通关时间，通关效率至少提高一倍以上，物流成本也随之下降。