汽车质量是“管”出来的

　　有一点可以肯定：产品出厂前，企业管得越紧，出厂后，消费者对企业的要求则越“松”。

　　质量管理，应该是立体的，生产车间、质保部、生产部------一个环节扣着一个环节；又必须是“同步”的，一款车产生构想的那一刻起，就得共“管”，不同部门参与其中，售后，列出可能出现的欠缺，设计中予以消除；质保，全程跟踪，将隐患消除在过程之中------

　　汽车质量不仅是主机厂一家的事情，外协件，需要同步开发，同步提升质量，如此才能保证产品开发的进度。因此，主机厂承担着一项艰巨的任务：管理配套厂。

　　一汽-大众的质量管理，分成人、机、料、法、环，人员、设备、物料、改进（方法）、环境，以此贯穿可能带来质量隐患的各个环节。

　　举例说，该公司整体方面，有企业自身、德国专家数次验收，合格了才能量产，奥迪特评审、抽检、批次放行-----必要时，要送到美国、德国，进行整车试验；小的方面，有“坑报小组”、“气味小组”、“声音小组”（对声音有规范，进行量化）。这里所说的“坑”，一般用户看不到，通过桔皮仪进行检测。检验漆面的质量，有专用枪，砂子大小、形状有标准，枪和砂需要进口。

　　汽车质量，“管”是一种综合的学问，要管人，注重对员工的培训；有时，人会“打盹儿”的，是不可靠的，因此，需要大投入，用最精尖的设备保证质量（“管”设备）；此外，还需要流程、方法，这是多年积累的经验。

　　“管”好质量，一汽-大众正力图建立一种文化，中德结合的汽车文化，从而生产出高品质、更耐久的产品。该公司高层说：小量生产时，造的是制度、流程，量上升到100万辆，必须有文化，员工对自己的品牌，拥有一种热情和向往。

　　文化是什么？是物质与精神结合的产物，是生产的艺术，是一种升华和境界。

　　除了“坑报小组”、“气味小组”、“声音小组”，目前，一汽-大众还成立了“文化小组”，研究如何建立、发挥一种适合未来发展的企业文化。

　　汽车由上万个零部件组成，零部件精度要高，还得经久耐用；同时，组合的技术要强。上万个零部件，有无穷无尽的组合方式，生产高质量的汽车着实需要一种“魔力”。魔力来自“跑”（试验），来自“验”（检验），来自“烧”（大投入），来自“管”（管理），更来自员工一种发自内心的爱。