汽车防盗装置开始执行新国标

　　记者昨从徐州质监局标准处获悉，汽车防盗装置开始执行新的国家标准，汽车防盗装置应作为原装部件安装在车辆上，报警装置发出信号应不超过30秒，当其处于锁止状态时，即使是在其壳体被拆除的情况下，如不使用特殊工具，也不能使其解体。
　　
　　盗车贼的伎俩越来越高明
　　
　　现在汽车的防盗系统越来越好，但盗车贼的技术也越来越高。偷车和防盗之间，展开的“魔”与“道”的较量，至少目前还是一场没有终点的对决。

　　据徐州质监局标准处负责人说，偷车贼传统的盗车方法主要是撬汽车窗锁、对汽车门锁进行技术开启、拆除汽车报警器对点火钥匙的控制等。随着汽车防盗技术的发展，盗贼们偷车的手艺也在不断“升级”，当盗车贼面对装有高科技防盗系统的车辆时，偷车的手法已从开锁变成解开汽车内置的电脑防盗系统。“解码器”是“报警器的克星”，这种解码器相当先进，科技含量非常高。盗车贼把专用解码器插入汽车钥匙孔，通过破译编码，不仅能解开车内“断油路”、“断电路”等电脑防盗系统，还可以使汽车报警器变成哑巴，盗车贼只需几分钟就可以开走一辆车。
　　
　　尽量拖延盗车贼的时间
　　
　　徐州质监局标准处宋处长说，除了别轻易让贼看中你的车，广大车主还可以再做一件事——尽量拖延盗车贼偷车所花费的时间。

　　一般汽车防盗装置主要分两大类：机械防盗装置和电子防盗装置。机械防盗装置是比较简单而且廉价的一种，高科技含量不高，主要包括车轮锁、排挡锁、脚挡锁和方向盘锁几大类。缺点是防盗不彻底，很难抵挡住铁撬、钢锯、大剪刀等重型工具的折腾。但它们能拖延偷车贼作案的时间却是事实。一般盗车贼要用几十秒甚至几分钟才能撬开方向盘锁，变速杆锁的破坏时间还要长一点。

　　与机械防盗装置相比，电子防盗装置的高科技含量较高，从普通的报警器到卫星定位的ＧＳＰ，都是时下流行而且销量很大的防盗系统。
　　
　　新国标要求防盗装置应作为原装部件安装
　　
　　我市汽车防盗装置从本月起开始执行新的国家标准，新标准全部技术内容均为强制性，新标准将适用范围由仅限于M1类汽车（9座以下的客车）扩大至M类（所有客车）和N类汽车（所有货车），其防盗装置都应满足作为原装部件安装等技术要求。

　　标准要求，对配备驾驶员报警系统的防盗装置，当驾驶员一侧车门打开时，如果防盗装置没有起作用或有任何钥匙未被拔出，报警系统应即被触发等。允许防盗装置安装声响或视觉报警装置，但报警装置所发出的信号应是不超过30秒的时间内自动停止的短暂信号，只有当报警装置再一次被启动时，信号才能重新开始。
　　
　　防盗装置并非多多益善
　　
　　从简单的机械防盗，到价值上万元的电子防盗系统，徐州质监局稽查处有关专家介绍说，许多汽车出厂时，都已经配备了厂家装配的防盗装置，从简单的门锁，到高精密的指纹识别、智能防盗启动锁止系统等，已经具备了较强的防盗能力，特别是一些新车型，基本上都会安装适合车型的先进防盗系统，因此专家建议车主首先应当评估原装防盗装置的性能，要了解清楚自己买的车原装防盗装置的防盗能力，防盗设备也并非越多越好，若安装不妥，反而降低防盗功能，破坏原有系统的构造，削弱了功能。