给自主汽车多一点宽容

　　不久前，华晨尊驰样车参加了由欧洲EURO NCAP六大官方试验室之一的西班牙IDIADA（伊迪亚达汽车技术股份有限公司）国家试验室组织的碰撞测试，获得三星的较高评价。尊驰的这一成绩不仅洗刷了两个月前在德国ADAC进行碰撞测试时仅获得一星的耻辱，而且也为其在之后的法兰克福车展上受到好评提供了有利条件。

　　如果人们都能这样看问题，那自然最好不过了，这种积极的态度不仅对华晨而且对整个中国自主品牌汽车走向国际市场都会产生正面的影响。然而，令人失望的是，对华晨的表现给出否定性评价的却不乏其人，不仅如此，一些人还将“碰撞门”事件升级，给中国自主品牌汽车泼不负责任的冷水。

　　有人甚至把近年来所有自主汽车品牌在国外遭遇的碰撞测试问题统统拿来说事，什么“低价低质”、什么“没学会爬就想跑”、什么“恶性竞争窝里斗”……自主品牌汽车出口似乎一无是处。

　　的确，自主汽车品牌在出口方面一直存在着这样那样的问题，但是应该看到，这些现象大部分集中于一些小企业和初期出口的品牌，而对于那些主流的、长期以来扎扎实实做海外市场的企业来说，这些只是发展中一些小问题。问题在于有些人不看主流，不看发展大势，纠缠于细枝末节，带着有色眼镜、缺乏参照地去评价。

　　日、韩两国的汽车产品刚开始进军欧美市场时，也曾因发展中必然存在的一些问题遭到进口国家的怀疑，甚至恶意的诋毁，使得这两个国家的汽车出口陷入困境。但是，面对出口困境，这两个国家的民众对自己的企业给予最多的，不是指责和抱怨，而是宽容、信任、鼓励和支持。正是有了这样的社会大背景，经过多年的努力，他们的汽车凭借过硬的质量、先进的技术、较低的价格、周到的售后服务等优势，逐渐打开了国际市场。

　　中国自主品牌汽车出口是一个大趋势，这一点不容置疑。只要我们的企业能够吸取日、韩汽车出口的历史教训，更重要的是学习他们的经验，摆正自己的位置，端正出口态度，力求突破，自主创新，扬长避短，形成真正的竞争力，我国的自主汽车品牌就一定能够在国际市场占据一席之地。当然，对于我国自主汽车品牌这些正在成长的孩子来说，他们目前最需要的，是全社会能够为他们提供一个宽容的成长环境。