欢迎“单双号”

　　上个月举行的“好运北京”空气测试活动，让首都着实松了一口气。在这4天里，北京市民收到一份久违的“厚礼”——公交通畅，私车通畅，心情更是通畅无比。喧闹和污染远去，北京城变得天蓝地绿。

　　测试刚一过去，京城又堵成了“罐头”。于是，人们蹲在“罐头”盒里，展开了一场热烈讨论。不用调查，支持派中大多数是无车族。测试期间，公交车的通行速度大大提高，街上少了许多污染和喧闹，行人和骑车族也获得了安全感。由于加大了发车密度，大公共行驶疾速如风，正像一位市民所说：“享受到了‘专车’的待遇！”

　　不光乘车族欢迎，私车族也积极响应，４０万车主表明态度，今后争取每月少开一天车。那些天里，对号上街的车主们，简直把开车当成了一种享受。据说二、三环路比平时的时速提高７公里。同时，平时拥堵不堪的“高峰”也神奇地消失了，一切都显得那么平静。一位网友总结道：“绿色出行，才是快乐出行。再说，从前没有私车时，大家不也一样出行吗？”网友“北京人”说：“我也有一辆车，尾号是双号。今天骑自行车上班，感觉很好。希望今后每天都能按尾号行车。既锻炼了身体，又使北京的空气污染减少了一半。我举双手赞成！”

　　这场测试让政府和市民都尝到了甜头。尝过甜头之后，人们通常会果断采取行动。有人说，这次活动预示着一个重要信号。它不仅是为了测试北京的空气质量，还测试出将来“单双号”实施的可行性。有专家预计，针对北京数百万辆汽车，北京很有可能在不远的将来实施“单双号”上街制度，而且，纽约、伦敦等城市刚实施的收取“拥堵费”的做法也有可能引进。如果采取了这些措施，首都将不再背负“首堵”的名声，交通紧张状况得到大大缓解。

　　北京市民的觉悟很高，他们深刻认识到：如果迎奥演练最终变成社会常态，我们的生活肯定与从前不一样。少开一天车，多骑自行车，是支持奥运，更是呵护自己和保护环境。还有人建议，除了加大公交发车密度，还要让“拼车上班”成为现实。我认为，这里面还有一个更深层的意义：如果能通过“单双号”控制公车数目，对于制止腐败也是一件大好事。我相信各级官员都会积极拥护这项举措的，有鉴于此，建议有关部门把领导干部“每月少开一天车”作为政绩考察。

　　然而，情况并不完全乐观。据我所知，为了降低影响，当局有意将这次测试时间安排在周末，许多单位在周五索性给员工放了假。一些车主表示，如果将来实施“单双号”制度，那我们花的是一辆车的钱，岂不等于买了“半辆车”？政府是否应该为车主利益考虑，酌减养路费等费用？尽管媒体说有４０万车主表示减少驾车，但是解禁第二天，路上车流依旧汹涌澎湃。所以，不排除一些朋友喊过口号后又悄悄驾车出行的可能。人对汽车产生的“依赖症”，可不是一时能够“戒”掉的。

　　“单双号”是一项受欢迎的民心工程，它把“人人为我，我为人人”的理念具体落实到道路上，让每位市民都享受实惠、并为自己的贡献感到自豪。我已买了一张公交ＩＣ卡，并决定经常骑车出行。我和许多市民都在心里盼着：让“单双号”来得更早些吧!