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两机构争行业标准 电动车“蛋糕”重切?

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  昨日了解到,全国汽车标准化技术中心坚持无缝对接,在制定电摩新国标时,将20km车速和40kg整车质量以上归口到电动轻便摩托车和电动摩托车范畴中,正积极上报送审稿和报批稿。一旦获批,电动自行车将有一半以上会因超标而被迫退出市场。
  标准之争
“这样将使整个电动自行车行业失去继续发展的空间。”中国自行车助力车专业委员会主任委员、江苏省自行车协会理事长陆金龙昨日向记者表示,其已于近日以该协会名义向行业内各商会、协会发出呼吁,要求相关主管部门对电动自行车的新国标慎重考核。行业人士称,两机构对电动车新标准的争夺,也反映出其各自所代表的市场的利益博弈。由于其中涉及到电动车的安全性及相关厂商的生产标准,相关部门须在综合各方面意见后,才能对标准的归口给出结论性的意见。
  影响巨大
  据称,我国电动车行业目前执行的仍然是1999年5月发布、由中国自行车协会主持制定的国家标准《<电动自行车通用技术条件>(GB17761—1999)》。它规定,电动自行车的速度应小于每小时20公里,重量不大于40公斤。但随着行业的发展,该标准已经不能适应市场发展的需求,电动自行车行业的发展逐渐有“轻摩化”的趋势。
 陆金龙表示,中国自行车协会目前也已拟定了一份标准的报批稿,将电动自行车的整车质量标准上限规定在20km车速和48kg整车质量,但目前遭遇的阻力比较大。目前,其已呼吁江苏、浙江、上海、天津、广东、河北、河南、四川、安徽等十个电动自行车制造和销售大省的协会或商会,组织各省的厂商联合向有关部门反映情况,争取在电摩国标出台前改变当前被动的局面。
 据介绍,20km车速和40kg标准的整车,目前已占整个电动自行车约50%—60%的市场比例。按电摩新国标,这部分热销的电动自行车将被迫退市。
作者:佚名 来源:每日经济新闻 发布时间:2007年09月06日
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