8月8日,30台9米长的HFF6902K55豪华客车浩浩荡荡地开出安徽省安凯汽车股份有限公司大门,正式交付北京首汽(集团)股份有限公司使用。得知这个喜讯的该公司客车二厂发动机班(下称发动机班)的10名工人,高兴地跳了起来。
“从4月北京首汽(集团)股份有限公司订货到今天正式交货,4个月的时间,凝聚了我们班10个人太多的辛苦。”该班班长王化旭说,特别是在这批货的质量管理上,我们发动机班拿出了自己的看家本领。
熟悉发动机班的兄弟班组都知道,这个“看家本领”,其实就是他们在质量管理上一直坚持的制“三一”、查“三漏”、守“三不”、行“三齐”等质量保证措施,也正因此,发动机班还赢得了全厂“小发动机”的赞誉。
就拿承接HFF6902K55系列豪华客车的装配任务来说,作为发动机班,他们肩负着发动机备装、装配、水箱安装以及发动机各管路连接等任务。“要干就干到最好”。为保证客车的顺利交验,这个平均年龄只有25.4岁的团队,利用全班都具有大中专以上文化水平、其中有3人是助理技师、有1人还出国接受过培训的技术优势,经常利用空闲时间,开展技术比武活动。他们或聚在一起讨论各自在生产过程中遇到的一些问题,或商讨在以后的生产过程中如何对遇到的问题加以控制和解决。
其中最重要的是发动机的装配。王化旭介绍,一直以来,发动机装配是客车底盘装配中一道重要工序,因为它不仅体积巨大,而且有许多螺栓的力矩需要控制得当。同时,发动机管路连接也是底盘装配过程中一个困难的工序,因为有很多管路需要连接,但发动机舱内空间有限,操作工操作起来就很不方便,非常容易造成发动机装配及其管路的错误,特别是对于新投产的HFF6902K55系列豪华客车来说,这样的技术要求更高。
为满足企业生产标准,发动机班制定了“三一”工程,即“逐一紧固,逐一检查,逐一保证”措施,在装配过程中,员工们不怕苦不怕累,有时在狭小的发动机置放舱内要连续工作10多个小时。兄弟班这样评价他们:“发动机班细致、扎实的实干精神,就像一台发动机,引起了全厂员工大干快上的决心,使这批客车提前完成了生产任务,并最终赢得了客户对装配质量的满意。”
在认真完成每一项任务的同时,发动机班还坚持一直运转技术改进和质量攻关这台“发动机”,不断完善、提升产品质量,保证了全厂生产计划的按时完成。
以前,在产品交验时,客户反映发动机有三漏(漏水、漏气、漏电)现象发生,而且,装配的发动机还有扭力矩不达标等关键问题。
2006年,在执行广州一汽公交车订购的170台公交车生产任务期间,针对客户反映的上述问题,发动机班组织班内员工从自身找问题,排查出了“年轻人多、责任心不够、技术不很熟练”三个原因。为克服这些问题,他们在每天厂内晨会后,班内自己再开一个小晨会,把当天工作中要注意的事项再部署一遍,并在装配过程中,实行“新、老交替监督”制,即新员工上岗,老员工检查;老员工上岗,新员工监督。发现有缺陷的时候,老师傅会耐心地教导新员工如何去做,新员工也会丝毫不留情面地指出老师傅的错误,保证了产品质量按技术标准实施,至今没有出现一起因为发动机班的缺陷问题而延误交货期的情况。这样教学相长的制度,也成为了发动机班轰动一时的“保留”节目,吸引了其他班组纷纷前来取经。
在装配生产过程中,发动机班所坚守的质量“三不”原则,即不接收不合格品、不制造不合格品、不传递不合格品的,同样在全厂也起到了“发动机”的作用。
针对近年来一些客户的订单交货期要求紧急,由此给厂内生产质量带来一定压力的现状,发动机班用他们的行动,起到了表率带头作用。
2007年4月,在一次生产过程中,发动机班发现由上道工序转来的发动机支架不平整,但是并不影响装配工作,如果返工一定会拖延生产时间,并给厂里带来一定的经济损失。是“工期压倒质量,还是质量等同于工期?”为了保证客户的利益,他们立即停工,并向技术质量科反馈情况,同时提醒技术质量科将信息反馈给上道工序,要求他们返工,并在今后的上道工序上对该环节的生产过程加以控制。他们的这一建议,确保了本次发动机的装配质量。
正是恪守“以领先的技术、精细的管理,制造一流的产品;以高超的技能、真诚的服务,提高用户满意度”的质量方针,发动机班走到了该厂质量管理排头兵的位置,连续几年被公司授予“年度质量安全合格班组”、 “质量信得过班组”、“优秀班组”等荣誉称号,2006年还获得了中国机械工业质量管理“信得过班组”一等奖。
“成绩来自于日常刻苦的训练。”王化旭说,比如利用每天的晨会,发动机班就当前的生产任务,会制定合理的质量计划;在实行“5S”管理上,发动机班也制定了严格的规章制度,要求每位员工实行“三检”、“三齐”制度,即上班、下班、工作中检查,工作场所内工具箱、工位上工件、生产物料放置整齐。
特别是发动机班每个月至少要进行的4项工作改善计划,为制造精品客车,提升质量、降低成本、提高员工素质和经济效益打下了坚实的基础。还有,发动机班积极参加的质量培训活动,培训率达到100%,并积极参加全厂组织的各项技术比武活动。
王化旭强调,也正是因为有了这种团队合作精神,发动机班才能把各项工作开展的有条不紊,才能赢得永不停歇的“小发动机”赞誉。