质量管理体系认证给上汽集团带来新气象

　　美国《财富》杂志7月11日出炉了全球500强企业最新排名，上海汽车工业（集团）总公司（以下上汽集团）以合并报表180亿美元的销售收入在世界500强中排名第402位。这也是上汽集团第三次入选世界500强。

　　据介绍，经过多年的快速发展，中国汽车市场的国际地位及影响力已经提升到新的高度：2006年中国汽车产销量分别达到727.97万辆和721.60万辆，超过德国成为全球第三大汽车生产国，同时超过日本成为全球第二大新车消费市场。作为中国三大汽车集团之一的上汽集团，2006年整车销售超过134万辆，位居全国汽车大集团销量第一位。

　　“采用国际认证标准，是建设具有国际竞争力汽车企业集团的基础。”在上汽集团股份有限公司副总裁陈因达看来，在中国汽车长期激烈的市场竞争中，上汽集团借助各种认证，把质量管理理念延伸到集团的各个业务领域、各个管理层次，并将之演绎为质量竞争力。

　　自从1995年11月上海大众汽车有限公司在国内汽车行业首家正式通过ISO9001认证以来，至2006年底上汽集团所属企业共获得各类体系认证证书253张，整车企业共计获得3C证书158张，涉及整车和发动机产品共525种，所属零部件企业共获得3C认证证书386张。

　　在全面推行质量体系标准的同时，上汽集团还引入国内外最优秀的环境管理模式，积极推行ISO14001环境管理体系认证，实现企业的环境保护和污染预防。

　　认证给上汽集团带来了可以与全球汽车行业畅通交流的统一的质量语言和管理模式，更带来了最直接的效果：

　　上汽技术开发过程程序化管理水平、自主创新能力、过程改进能力大大提高，有力地提升了整车和关键零部件的集成能力和新产品开发的效率。2006年，上汽集团推出了自主品牌荣威轿车，上海大众帕萨特领驭轿车在全国轿车用户满意度指数测评中荣登榜首；在年度J.D Power用户满意度调查——IQS（早期质量调查）中，Spark轿车在紧凑型轿车组别中列第一，雪佛兰乐骋轿车、别克君威轿车、GL8多功能商务车在各自车型组别中排名第二。

　　而认证也让集团全员提高了环保意识、促进了清洁生产及资源能源节约，2006年万元产值综合能耗0.061吨标煤，比2005年下降15%。

　　“同时，推行供应链质量体系认证，是提升上汽集团质量竞争力的保障。”上汽集团有关负责人分析说，汽车行业由于产品的复杂性，其供应链系统也十分复杂：工艺种类五花八门；技术、管理要求千差万别；管理能力更是参差不齐。正是在这种情势下，贯彻国际化认证体系标准为行业提供了实施管理的共同基线。

　　在上汽集团，质量体系第三方认证是贯彻行业质量管理要求的共通平台。

　　上汽集团实施质量体系第三方认证的直接目的就是满足行业质量管理的需要，提高产品质量；推行流程化、标准化管理，促进集团自身建设；助推下属零部件企业走出国门，增强集团的国际经营能力。

　　经过多年的发展，上汽集团及所属企业在质量体系标准认证上与国际汽车行业取得了同步，形成了以ISO/TS16949:2002、VDA、QS9000质量体系认证为主的认证格局，并逐步向TS16949（汽车质量体系要求）统一。这些认证，把上汽集团横跨全球14个国家和地区的合作伙伴、上百家下属企业、上千个零部件供应商构架在一个国际标准的平台上，使得行业的基本质量管理理念得以认同，基本要求得以贯彻，强化了集团的一体化管理能力，保证了高品质产品的持续生产。

　　而且，作为上汽集团两大主要整车生产企业，上海大众、上海通用都把质量体系标准认证作为供应商的基本质量要求，所有供应商都要向主机厂提供第三方认证的证书来证明企业满足相关质量标准要求。但作为上海大众和上海通用更关注的是质量管理体系基本要求以外的，对采购零件的特殊要求。

　　同时，在多年的发展历程中，上汽集团也形成了适合自身需要的第二方质量监督审核的机制，对质量业绩下滑、用户抱怨增多、质量波动明显的下属企业组织专业审核人员开展第二方审核，帮助企业寻找质量体系运行各过程中存在的问题，督促企业实施质量改进。

　　“提升质量体系认证有效性是汽车行业共同的期望。”上汽集团有关负责人指出，中国是国际上认证证书总量和年度认证证书增量排名居前的国家，汽车行业是中国最早开展质量体系认证的行业群体之一，当前汽车整车及零部件企业绝大部分都已经通过了各类的体系认证。但一直以来体系认证的有效性都是行业的热门话题，例如部分认证结果并未能真实反映企业的质量体系现状，尤其是未能反映存在的主要系统问题；部分企业虽然通过了认证，但客户抱怨不断，售后纠纷不止等等。因此，汽车行业无论从提升管理效能的角度，还是从降低管理成本的角度，都迫切希望各相关方能够通力协作，提升质量体系认证的有效性。