力车胎：用新技术撬动市场

　　以摩托车胎、自行车胎和电动自行车胎等为代表的力车胎是我国橡胶工业的主导产品之一。近年来，随着我国摩托车、自行车行业的快速发展，力车胎行业在我国也呈现出快速发展的势头，且品牌化发展加速。“近两年，是我国力车胎行业变化较大的两年，也是技术进步较快的两年。全行业通过实施名牌战略，使新工艺、新技术和新材料得到普遍应用，并因此加快了优生劣汰的进程，行业生产集中度不断提高，其中，位居行业前5位的企业已占据了近50%的市场，这一点在摩托车胎行业表现得尤为突出。但我国力车胎行业中的高档产品还不多，在国际市场上的竞争力也不强，许多高档产品还需要进口。要想改变这种现状，必须还要在技术创新上下工夫。”日前，中国橡胶工业协会力车胎分会秘书长廖炳万在接受记者采访时如是说。

　　据悉，力车胎行业 “十一五”发展规划，已将开发子午结构的摩托车胎、管式自行车赛车胎以及开发应用氯化丁基再生胶写上了议事日程，并建议行业骨干企业在这些产品领域下工夫，打造中国力车胎行业高端形象。

　　近两年，我国力车胎行业在新技术、新工艺、新装备的应用上，主要体现在以下几个方面：一是在炼胶、压延上趋向使用联动自动化机组，提高了产品的外观质量；二是外胎胎面普遍使用复合压出技术和成型技术，提高了质量，降低了成本；三是内胎压出、冷却、打孔装咀自动生产线得到普及，传统的大皮带压出生产线逐步被淘汰；四是产品中使用单根钢丝圈的越来越少，使用多股钢丝圈的比例越来越大，且制造多股钢丝圈的装备能一机多工位，实现了完全的自动化，达到国际先进水平；五是各生产企业从加热方式、进汽方法以及模具等方面着手硫化工艺的不断改进，实现了节能技术的新突破，不仅提高了劳动效率，而且产品质量的稳定性也明显增强；六是研发使用了一些产品硫化后整理专用机械，改变了过去内胎硫化后装气门芯、充气停放、检验、抽气包装等一系列工序全部手工作业且效率低下的现状。

　　廖炳万说，上述科技成果的使用，使我国力车胎行业在产能、质量、效益、产品出口、市场占有率及品牌影响力方面得到明显提高。以2006年为例，我国力车胎行业共实现工业总产值76.91亿元，比上年增长30.80％；销售收入达73.66亿元，比上年增长33.8％；出口交货值为11.86亿元，比上年增长25.4％。当年，我国共生产自行车外胎2.37亿条，比上年增长了27.0％，生产自行车内胎2.45亿条，比上年减少了0.4％；生产摩托车外胎9472万条、内胎7807.6万条，分别比上年增长了40.1％和22.6％。2006年，自行车外胎和内胎的出口量分别为9614.12万条和1.71亿条，比上年增长了17.47％和10.60％；出口摩托车外胎1028.24万条，同比增长了27.36％。在摩托车胎生产上，我国已经形成了适用于公路行驶和越野特殊用途及各种速度等级的产品，可以满足国内生产的摩托车所需配置的产品，而且无需配内胎的真空摩托车胎也问世。目前，我国已成为全球力车胎产品生产及出口大国，但还不是强国，这主要与我国缺少高档力车胎，特别是一些特殊用途的力车胎以及品牌知名度不高有关。

　　据悉，为了促进我国力车胎行业向强者迈进，近年来，在中国橡胶工业协会的积极引导下，力车胎行业通过参与中国名牌产品目录的申报加速了以质取胜，走品牌发展之路的步伐。在这个过程中，加大新技术、新产品的开发力度始终被放到了首位，并得到了业内领军企业的积极响应。与此同时，以采用高标准、推动技术进步为核心内容的质量授信工作也在摩托车胎行业启动。截至目前，以江苏飞驰股份有限公司、江苏通用科技有限公司、广州广橡企业集团有限公司钻石车胎厂、徐州汉邦轮胎有限公司、山东东岳橡胶制品有限公司、青岛喜盈门双驼轮胎有限公司、枣庄福田轮胎有限公司等为代表的7家企业的8个品牌通过了评审，成为引领行业技术进步的佼佼者。

　　廖炳万说，中国橡胶工业协会力车胎分会还将在今年年底开展第二批摩托车产品的质量授信工作，并将于明年启动自行车胎产品质量授信工作。下一步，该分会还将引导企业在技术创新与进步上以提高效率、质量和降低消耗为着力点。力车胎行业这几年经营效益好、竞争力强的企业，都是生产效率高的企业。他们主要靠先进的设备、先进的工艺技术和先进的经营理念，赢得了市场。此外，还要引导企业大力开发高端新产品，推动整个行业升级换代步伐。