公务用车标准该改改了

　　安徽省委办公厅、省政府办公厅近日专门发出通知，要求对公务车超编、超标配备等问题进行规范和改进，其中明确规定：一般公务用车配备排气量2.0升以下、价格25万元以内的轿车。（《新安晚报》7月15日）
　　
　　其实，安徽省新出台的公务用车制度根本称不上制度创新，原因是各级政府对领导干部的用车标准早就有明文规定。早在1994年，中共中央出台了《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》，制定了公务车采购标准：部长级干部配备排气量3.0升以下、价格45万元以内的轿车；副部长级干部使用排气量3.0升以下，价格35万元以内的汽车；一般公务用车配备排气量2.0升以下，价格25万元以内的轿车。1999年国务院办公厅也出台类似规定。
　　
　　然而，13年过去了，中国汽车市场已发生翻天覆地地变化，汽车工业迅猛发展，轿车新车型层出不穷，排量不断丰富，价格更是大幅跳水。作为规范公务车采购“尚方宝剑”的配备标准，显然已成了过时的“老皇历”，不能适应现在市场的变化。
　　
　　一直以来，主流汽车厂商为了能够吃到政府采购这块市场“大蛋糕”，采用加长、改排量、调配置等多种方式推出新车型。以国产新奥迪A6L为例，车身长度比德国原版加长了10厘米，已经突破5米大关。一旦其接替老A6进入政府采购目录，将助长公务车加长的变相奢华之风。同时，更长的车身意味着更大的车重和更高的油耗。究其原因，最主要是为了迎合公务车的配备标准，也就是说政府采购什么标准的车，汽车厂商就生产什么标准的车。这些车型，排量大都在2.0以上。
　　
　　政府汽车采购每年以20%的速度递增，2005年全国实际政府采购规模为2927.6亿元，汽车总规模高达500亿元左右，约占总采购规模的17%。预计2007年的汽车采购规模约为700亿元。大家知道，采购仅仅是公务车支出的第一步，养一辆公务车的成本同样是高昂的。公务车排量越大，油耗和保养费用就越高。在全社会都为高油价担忧之时，政府采购大排量车的趋势却没有任何改变的迹象。
　　
　　让公众郁闷和不解的是，既然产品在丰富，价格在下跌，油价在上涨，路状也在好转，那么，沿用十多年的公车采购标准为何依旧“雷打不动”？既然政府在积极倡导老百姓购买节能的小排量私家车，为什么不能带头垂范，先把各档公务车的排量逐级下调一些呢？因此，笔者以为，有关管理部门应从建立节约型社会角度出发，对政府公务用车采购管理办法尽早进行完善与修改，尽快在执行层面对公务车采购的价格上限、油耗指标上限等做出新的、更加严格的规定。