我国油品标准体系和清洁化要求差距较大

　　由联合国环境规划署主办，环境保护部机动车排污监控中心等承办的车用燃料低硫化国际研讨会，12月9日在北京召开。环保部环境工程评估中心童莉在会上说，我国油品标准体系与清洁化要求差距较大，硫、烯烃和芳烃含量高。

　　2013年秋冬以来，我国中东部地区发生大面积灰霾污染情况。环保部污防司处长逯世泽称，在城市空气污染严重时，机动车排放的污染量可达50%左右。

　　童莉说，我国汽、柴油共同特点是含硫量高。油品中硫燃烧产生的二氧化硫污染大气，造成酸雨，高含硫的燃油还会增加汽车尾气中碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物和细微颗粒的排放。研究发现，汽油硫含量从450ppm（百万分之一）下降到50ppm，汽车尾气中的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物的排放量将分别减少18%、19%和9%。

　　不过，即使油品有了低硫要求，童莉提醒说，我国油品标准体系与清洁化要求仍然差距较大。如我国70%的汽油属催化汽油，硫、烯烃含量高，在欧美国家，催化汽油仅占30%左右；美国、欧洲汽油标准中，芳烃含量分别要求低于25%、35%，烯烃要求低于6%―10%、18%，但我国的国四、国五阶段汽油标准中，要求芳烃含量低于40%，烯烃分别低于30%、25%；车用柴油中规定芳烃含量45%―50%，远高于欧美国家要求。油品中芳烃含量高，会增加颗粒物（PM）、碳氢化合物及多环芳烃等有毒有害物质的排放。