中国北车全球空运现代有轨电车飞赴土耳其

　　11月29日，中国北车唐车公司研制的100%低地板现代有轨电车，在河北石家庄正定国际机场，搭乘世界最大货运飞机安-225（安东诺夫225）腾空而起，飞往万里之遥、连接亚欧大陆的土耳其，整列有轨电车为4辆编组，长度近40米，宽约2.65米，高约3.5米，重约60吨，一次性全部装上飞机启运飞往欧洲。“这不仅是我国首次使用飞机出口发运大型轨道车辆，也是世界上第一次用安-225大型货运飞机运载轨道车辆。”中国北车相关负责人说。

　　据介绍，低地板有轨电车是古老的有轨电车家族的新成员，车辆地板低于轨道面40厘米，按照车辆低地板面积占客室乘客站立区域的百分比，低地板车辆分为多种类型，其中100%低地板车型技术难度最大，此前只有欧洲巨头掌握这项技术。

　　为突破技术垄断，唐车很早就投入低地板车辆研发，2003年为长春成功研发的70%低地板轻轨车为国内首创，至今运营状况良好，实践证明该车绿色环保、安全可靠。在此基础上，唐车不断加大研发投入力度，先后攻克了独立轮转向架、轻量化车体、牵引及制动控制系统、整车系统集成、无弓受流、超级电容等关键技术，研制出了具有自主知识产权的祥龙号100%低地板现代有轨电车系列产品，为城市交通提供了全新选择。

　　11月5日，中国北车唐车公司为土耳其萨姆松市研制的首列100%低地板现代有轨电车在天津港装船启运，这是我国自主知识产权100%低地板有轨电车产品首次出口。该车为唐车祥龙号系列产品，采用高速动车组技术制造平台研制生产，多项技术代表世界同类产品领先水平，投入运营后将改善萨姆松当地交通状况，提升城市品位。受强台风“海燕”影响，承运第二批出口土耳其100%低地板现代有轨电车的货轮将延期到港。为了信守承诺，唐车公司选择运输费用相对昂贵的空运方式交付产品，从石家庄机场直接飞抵土耳其萨姆松机场。

　　中国北车唐车公司的技术专家表示，100%低地板有轨电车是目前世界范围内“最绿色”的交通工具之一，轨道可直接在现有马路上铺设，无需专用道，车辆在地面行驶和停靠，与其他车辆可以路权共享，其运行系统建造成本仅为地铁和轻轨的1/4到1/3，投资少，工期短，对环境无污染，发展低地板有轨电车正在悄然成为城市轨道交通市场的发展趋势。100%低地板轻轨车完全实现尾气“零排放”，由这种车辆构建起的城市有轨电车运载系统，车内与地铁相似，票价却低于地铁，乘坐的舒适感高于公交车，运量是快速公交系统的3倍，且兼备城市观光功能。因此，有望在我国新兴城市、大城市支线及中小城市广泛推广，具有很大的发展空间和广阔的市场应用前景。

　　随着我国城市化进程的加快，绿色低碳、节能环保、智能便捷将是未来城市功能定位的主要特色，必然带动以提升城市承载能力为核心的城市建设综合水平的提高。大力发展城市轨道交通，已成为国内众多城市完善城市功能的举措之一，而发展低地板轻轨车，正在悄然成为城市轨道交通市场的发展趋势。

　　据悉，作为一种中等运量的轨道交通系统，现代有轨电车以其良好的适用性和设计的灵活性可以满足不同城市不同区域不同时期对于公共交通的不同需求。目前，全球已有将近150个城市开通运营现代有轨电车，超过7800余列现代有轨电车被投入商业运营。其中，仅欧盟27国运营里程就超过9000公里。在我国，北京、上海、江苏、山东等省、市已规划了数百条现代有轨电车线路，里程超过了5000公里。未来10至20年，开行低地板轻轨车，将是国内诸多城市发展交通运输的智慧选择。有业内专家分析预判：继国内一些城市在大力发展城轨、地铁交通后，中国城市轨道交通市场下一轮的发展焦点，将是符合现代城市功能定位的低地板轻轨车。

　　中国北车唐车公司出口土耳其的100%低地板现代有轨电车技术含量高、绿色环保，无需站台乘降，一步即可上车，方便老人、儿童和残障乘客通行。在全程运行中，乘客几乎感觉不到高度差，平稳舒适性佳，堪称“最贴地的漂移”。该车采用新型传动和悬挂装置，三动一拖四辆编组，能耗小、噪音低，最高时速70公里，通过曲线最小转弯半径仅19米，爬坡能力可达70‰，因此可在城市现有马路上嵌入铺设轨道。该车采用高强度轻量化铝合金车体，客室空间宽敞，设置两个残疾人区域，每侧设7套双扇电动塞拉门，大尺寸整体车窗，视野开阔。该车最大载客453人，扩编运量是公交车的6～8倍，是解决城市交通问题的大运量、低成本、零排放首选装备，传统的欧洲市场将首次出现“中国制造”的身影。