中铁建十八局以标准化推动项目管理

　　福建南平市高速公路指挥部在2013年第三季度检查中，对中国铁建十八局集团轨道交通公司承建的京台高速A8标下房隧道隧道施工标准化管理给予高度评价，当即表示将向省高指汇报，建议在全省进行宣传、推广。

　　京台高速南平段是国家高速公路网京台线在福建境内的重要路段，全长62公里，总投资68.9亿元。南平京台高速公路段A8标线路全长5.6km，合同总价4.09亿元。主要工程量为桥梁3座、隧道1座、涵洞4座。

　　开工短短一年时间里，该项目被业主评为全线标准化建设示范标段，被福建省高速公路指挥部评为标准化管理典型示范优胜单位，被外单位观摩8批次。取得如此成绩的奥秘在于：他们把铁路施工中的标准化管理模式植入本项目管理中，把铁军精神发扬到了公路战场上。

　　项目部将驻地、拌合站、钢筋棚“三集中”，标准化建家。他们结合现场地形地貌，本着“工厂化、集约化、专业化”的原则，选址规划建设完成7200平方米驻地，院落式布局；拌合站建设面积约1.1万平方米，材料堆放区、拌合区、作业区分开隔离；钢筋加工场占地面积3100平方米，采用封闭式管理，材料堆放区、成品区、作业区分开。

　　将继承和创新完美结合，标准化施工。项目部高度重视加强对劳务队标准化教育，对各个施工班组进行分级教育培训，加强岗前培训。项目部还制作了一批标准化专业宣传册，发放到一线施工人员手中，使标准化施工深入人心。为持续推进典型示范建设，加强了标准化典型示范工程考核评比，做到每月一评，每次评比至少要有3个示范工点。

　　在继承的同时，项目部积极探索新的标准化思路和方法。在摸索过程中，他们制定并推行落实了首件工程分析制。在每个分项工程首件施工前，由项目总工组织各技术、作业人员召开技术交底会，邀请监理工程师等共同参加；技术人员针对该分项工程施工当中的各项技术要求、注意事项、施工要点等，对一线作业人员进行详细的交底。首件工程完成后，项目总工再次组织相关人员召开现场总结会，分析点评首件工程施工的优缺点，对存在的问题制定整改、改进措施。对于隧道洞口工程施工，他们积极推广“零开挖”进洞理念，隧道掘进到50米的时候，就先完成洞口段仰拱、二衬和洞门施工，基本未破坏隧道洞顶截水沟以内的植被环境。

　　项目经理王连伟介绍：“要实现项目创誉增效就必须积极进行项目创新标准化管理，使得‘标准成为习惯、习惯符合标准、结果达到标准’的观念深入人心。今后，我们将更加注重细节，抓好工序控制，细化施工工艺，向‘一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理’4个一流目标迈进。”