新一轮新能源汽车示范推广补贴细则披露

　　财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合向国务院上报了关于节能与新能源汽车示范推广补贴政策的请示，据悉，补贴政策已经获得初步批示。相信很快就会正式公布。

　　记者从相关人士处得知，新一轮的补贴推广相比之前的补贴政策可能有较大调整：

　　试点城市范围扩大

　　据称，新一轮新能源汽车示范推广将依托京津冀、长三角、珠三角等区域重点城市展开，而非上述区域但是在之前的示范推广中成绩较好的一些城市可以继续纳入示范推广城市范围，另外有一些之前的非示范城市，但是积极性较高，推广基础好的城市也有希望纳入此次示范推广城市范围中。

　　示范城市不合格可取消试点资格

　　四部委可能会定期组织专家对示范城市的示范推广情况进行考核评估，未能按照实施方案完成推广任务和目标的城市将被通报批评或者取消试点资格。这样可以防止一些对于新能源汽车示范推广并不积极的试点城市长时间占用试点名额，及时退出可以给更多积极性高的城市加入试点城市的机会。

　　不再区分公共领域和私人消费试点

　　新一轮示范推广或将不再区分公共领域试点和私人消费试点，只要纳入示范城市，就可以同时在公共领域和私人领域示范推广新能源汽车。示范推广领域主要包括公交、出租、公务、环卫、物流、私人消费等领域。

　　传统混合动力车型不在此次补贴范围内

　　据悉，混合动力乘用车和公交车都不在本次示范推广补贴范围内。其中混合动力公交车可能会在全国范围内进行补贴，而具体补贴方案会另行制定，不在此次示范推广补贴考虑范围内；混合动力乘用车除了部分车型可以按照节能汽车享受每辆3000元的补贴外，不再享受其他财政补贴。

　　补贴额度有调整

　　私人领域纯电动乘用车之前的补贴上限为每辆6万元，按照3000元/kWh的标准来补贴电池部分的费用。而新补贴政策或按纯电动续驶里程来进行补贴，补贴上限为5.5万。插电式混合动力乘用车也从之前的5万元补贴上限降至4.5万元补贴上限，而且为一刀切的补贴方式，纯电动续驶里程达到50km或以上的车型可以得到补贴，未达到的没有补贴。现在国外主流的插电式混合动力乘用车大部分纯电里程都在30km左右，看来插电式混合动力乘用车要想在国内拿到补贴，还需要下一番功夫。

　　至于纯电动客车和插电式混合动力客车，或按照车长来进行补贴。纯电动专用车有可能按照电池容量2000元/kWh的标准来补贴，上限为每辆车20万元。另外燃料电池车型也在本次补贴范围内，补贴车型包括乘用车和商用车。

　　新一轮的示范推广补贴实施期限从2013年至2015年底。而自2013年初以来相关城市示范推广过的新能源汽车，符合条件的都可以按照新的补贴标准获得补贴。

　　新补贴方式或可打破地方保护

　　新的示范补贴将由汽车企业先行按照扣除补贴后的价格来销售汽车，企业销售之后凭相关材料向当地财政等部门提交补贴申请，当地部门再上报财政部等部委，最后由财政部定期拨付补贴资金。这样的补贴方式可以避免之前由地方政府操作补贴所造成的地方保护现象，将有利于全国范围内新能源汽车的推广销售。

　　除上述补贴外，此次补贴还将对新能源汽车充电设施建设进行补贴。补贴重点是直流快速充换电站的建设。