浙江梅山保税港区整车专用滚装码头工作纪实

　　这是一个不眠之夜。

　　7月3日晚8点，中国第五个保税港区——浙江宁波梅山保税港区整车专用码头2号泊位滚装码头灯火通明，靠泊在2.8万平方米的2号泊位后方码头上集结待命的1076辆吉利自由舰，开始一辆辆依次“驶进”巴拿马籍滚装轮“冠军”号船舱中。这标志着浙江省唯一整车口岸梅山保税港区整车专用滚装码头正式投入使用。

　　一路小跑

　　7月2日，一接到滚装船靠泊申请，宁波检验检疫局梅山办事处主任林军就组织检疫骨干力量，根据滚装船特点研究船舶入出境检疫方案。“滚装船第一次来梅山，是梅山港的‘尊贵客人’，我们的入出境检疫要做到万无一失。”林军要求。

　　7月3日下午，在“冠军”靠泊前，检疫人员冒着38摄氏度的高温，早就来到码头边。舷梯一搭好，4名检疫人员立刻登轮，直赴船舶会议室安排检疫工作。

　　按照既定方案，检疫人员分组审阅航海健康申报书、免予卫生控制措施证书等单证，并检查就医记录，对船员进行体温检测。考虑到滚装船装载的压舱水较多，检疫人员重点查阅了船舶的压舱水操作记录。

　　医学巡查和查阅单证完成后，检疫人员又分组检查厨房、食品储藏室、餐厅、船员宿舱、医务室和药品储藏室、垃圾站、货舱等，将已经开始腐败的蔬菜抽样送实验室做进一步检测……待确认船上不存在影响健康和公共卫生因素后，检疫人员签发检疫证书，允许船方作业。

　　“这家伙有12个货舱、200多米长。为缩短检疫时间，我们从一个查验现场转到下一个查验现场的路上都是一路小跑……”检疫科科长李骏对记者说。

　　一派繁忙

　　7月的吉利汽车宁波北仑生产基地，一派繁忙：一台台待装出口的轿车在生产线上首尾相接，车架焊接、内饰安装、底盘调试……入夏才几天，车间就已经忙得热火朝天了。

　　2013年，吉利汽车迎来新的挑战和发展机遇——出口乌克兰的1800辆轿车，将首度通过梅山港区装运起航。然而，新投入的码头能否经受住大笔出口订单的考验，“大批量、新设施、船期紧，这次出口必须得依靠各部门通力协作，环环相扣、链链传接。”吉利、港务、船方坦言心头没底儿。

　　“针对此次出口的特殊性，我们创新地将检验监管‘链’拉伸、加宽，使优质民族汽车驶上出口快车道。”宁波北仑检验检疫局副局长毛可辰说。所谓检验监管“链”，即以零配件供应商抽查、企业进货验收制度审核和售后信息反馈为抓手，将检验把关工作向前推、向后延，结合数据对接，及时获取企业每台出口车的检测数据，实现“检验与生产同步”。该模式将复杂的检测程序做到前头，既扩大了监管覆盖范围，将检验监管链加宽，同时又加快了放行速度，为企业减轻了仓储、物流压力。

　　在做好检验监管工作的基础上，检验检疫部门主动延长服务“链”。“根据汽车产品特殊性及此次出运数量较多的特点，我们采用分批检验、码头统一核查的监管方式，有效减轻了企业物流、仓储压力，确保出口更快更安全。”在滚装轮与码头对接的甲板上，负责监装的检验检疫人员陈宸介绍。

　　“检验检疫的措施，给我们减轻了仓储压力，企业也不用担心仓储场地不足而影响生产。”吉利北仑基地副总经理李伟平说。目前，吉利汽车在乌克兰汽车市场占有率已攀升至第三位，仅次于现代和起亚。

　　一如既往

　　在码头现场，一辆辆吉利自由舰灵巧地从引桥过来，整齐地停放在滚装轮边的码头上，记者登上高高矗立的桥吊，等待上船的整车尽收眼底。这些新车将于次日起航，由梅山港驶向乌克兰港口。

　　此次出口的汽车共1800辆，将分两批船出运乌克兰。3日晚，宁波梅山岛国际集装箱码头有限公司安全部负责人杨先生，指着岸上的整车告诉记者：“今晚是第一批，装完1000多辆车，耗时约8小时。剩下的第二批724辆车于5日装船后再次启航。”

　　自2012年获批成为全国第七个、浙江省首个汽车整车进口海港口岸以来，梅山港依照整车进口要求，着手建设一流的滚装船码头及汽车检测实验室、进口汽车展示中心、进口汽车停放场地等配套工程，以及先进的检验检疫监管设施，并在最短时间内让港口开展了汽车进出口滚装业务。梅山保税港区整车滚装码头的投用，改变了汽车产品绕道上海出口及原北仑港通用码头设施不专业现状，彻底解决了宁波乃至浙江省汽车出口的运输问题。同时，生产基地到码头的运输距离也从原先的200公里缩至20公里，每辆整车可节约运输费近400元。

　　“今天又是一个不眠之夜。”梅山港码头生产副总经理俞伟耀说，“以前出口汽车，都是装在集装箱里，吊装上船。一个集装箱最多装两辆车，而且特别容易造成损伤。滚装作业，实际上就是船舶与码头之间直接对接，我自己把车开上去。对汽车装卸运输来说，这是最简便的方式。”

　　回望梅山港码头，灯火辉煌。近期，这里还会有两艘滚装船装运整车出口，预计2013年将有2万到3万辆吉利汽车从这里驶向世界各地。宁波检验检疫部门将一如既往地做好出口汽车的各项检验服务工作。