上海外高桥检验检疫局“捉虫”那些事

　　外高桥口岸集装箱吞吐量居全国单列港之首，如果国外入境货物携带有害生物蒙混过关，将给我国生态环境或是苗木生长带来巨大灾难，因此，对于上海外高桥检验检疫局查验员赵耕和他的同事们来说，捉虫就是他们的大事。

　　5月7日，一个装有紫檀木的集装箱引起了赵耕和同事曹磊的注意。这个集装箱来自老挝，刚打开门赵耕就知道情况不妙——木材上有大量的虫蛀粉末，一堆一堆的，有些还很新鲜。

　　“可能有活虫！”俩人顿时提高了警惕。这是一批“大果紫檀木”，一种芯部很难钻蛀、但外表容易钻蛀的木材，总共装了7个集装箱。因为量多，且分批运到查验点，赵耕和曹磊耗时两天，捉了一大批虫子。

　　在其中一个集装箱内，赵耕发现一条怪虫。赵耕断定它是天牛，但它又跟以前见过的不太一样：“从来没见过，很特别。”他们迅速把虫子制成样品送到实验室，结果显示，这种昆虫学名叫作“白缝并脊天牛”。赵耕立即上网检索资料，查看这种虫子的介绍及国内截获情况，但除了几个拉丁文单词信息外，他们一无所获。

　　赵耕把“白缝并脊天牛”录入本单位疫情上报系统，发现系统里也未出现这种虫子。“难道是上海口岸首次发现？”赵耕琢磨。实验室专家反馈，“白缝并脊天牛”在上海口岸确实为首次发现。这种昆虫目前仅分布于东南亚老挝境内，是杂食性昆虫，成虫通过啃食植物嫩叶获得营养，幼虫先后蛀食植物韧皮部及木质部，严重影响树木生长。该虫适应性强、危害极大。如果这批携带害虫的红木蒙混过关，害虫“落地”并繁殖成长，或会毁掉中国的大批林木。

　　多年来，赵耕与同事们查验了大量的入境货物，从来没有给有害生物“入关”的机会。2012年，外高桥检验检疫局查验日本进境白菜种子时，截获油菜茎基溃疡病菌，为国内首次；2012年，连续5次从来自澳大利亚、印度、乌干达的棉花中截获“谷斑皮蠹”；2012年，从台湾进口蝴蝶兰种苗中检出检疫性有害生物菊基腐病菌，为国内首次；在美国山胡桃单板中截获椴六点楔天牛、在苏里南紫心苏木原木上截获斯美脊虎天牛……赵耕与同事们慢慢掌握了规律：从北美、大洋洲等国家来的木材，熏蒸比较彻底，疫情截获率较低；欧洲国家一般不通过化学试剂或药物熏蒸，而是简单地进行热处理，导致疫情截获率很高；非洲地区大部分国家检疫处理水平达不到标准，也属于高风险地区；东南亚地区情况不稳定，每个国家的处理水平不一，也是重点关注对象。

　　据统计，2012年上海港集装箱吞吐量3252.9标箱，外高桥港区集装箱吞吐量达1536.3标箱。面对数量庞大的货物，如何防范一条条小虫“偷渡”进境呢？有20多年工作经验的郑建中，是有害生物研究领域的专家。他告诉记者，货物首次入境时，检验检疫部门要经过严格的风险分析才决定是否允许进入。

　　“风险分析就是看这个货物的风险到底有多大。”郑建中介绍，如果进口一种从来没有进口过的植物或植物产品，就要评估其来源国的病虫害情况，及有哪些病虫害会危害到这种植物，它们的生物习性怎样，危害程度怎样等。

　　信息掌握得越详细，检验检疫工作的针对性就越强。以一份首次从日本进口大花杂种杜鹃花的风险分析报告为例，检验检疫人员首先分析这种杜鹃花本身的习性，然后列举它可能携带的有害生物，包括真菌、线虫、昆虫、原核生物，并列举出它们的分布地区、寄主，以及这些有害生物的传播途径。最终结论是，大花杂种杜鹃花植株本身的危险性较低，但是从日本引进该种苗木可能携带草莓毁芽线虫、胼胝拟毛刺线虫等检疫性病虫，引进风险较大。若必须引进，应在入境时进行严格的检疫检查，并且要求入境后先在指定的隔离苗圃进行试种观察，确认未携带检疫性有害生物后方可分散种植。

　　这样的风险分析结论，是货物在入境时检验检疫的直接指导原则。现在，包括这样的首次报检货物风险分析在内的一套风险防控体系，已在外高桥检验检疫局作为一种制度固定下来。2011年，外高桥检验检疫局成立了风险管理领导小组，并发布《外高桥检验检疫局风险管理办法》，分别在单证管理、首次报检商品评议、查验点管理等环节进行风险信息汇集，其中仅首次报检商品一项就涉及6条风险信息，以提高全员风险意识和识别能力。风险管理小组在接到风险信息后，通过初步研究和请示分管负责人，将风险信息交局内专业带头人或相关专家，由其收集资料和检验检疫要求，领导审批后再指导一线查验人员完成检验检疫工作。

　　在此基础上，外高桥检验检疫局明确了首次报检和施检商品评议流程，将所有在外高桥首次报检和首次施检的货物纳入风险管理，最大限度地降低相关商品的检验检疫风险。在严格的风险防控体系下，外高桥口岸动植物疫情截获率大幅增长。2012年，截获植物疫情5.6万批次，其中检疫性有害生物3653批次，同比分别增长了51.34%和65.07%，分别占上海检验检疫局的49.55%和67.77%。