有人说过,地铁是穿梭城市的情感脉络,比任何一种交通工具都更贴近城市的心灵。那么2012年秋天,在牵动杭州800多万市民的地铁1号线即将正式通车之际,对杭州人乃至浙江人来说是一个开启城市故事新篇章的历史性时刻,届时杭州、浙江无地铁的历史将画上句号——
作为杭州的第一条地铁线路、浙江省和杭州市的重点工程,1号线工程从开工之日起就得到了社会各界的广泛关注。项目总投资逾200亿元,其中仅进口设备金额就高达7000多万美元。在杭州地铁1号线项目启动之初,作为进口设备的检验监管部门,浙江杭州检验检疫局高度重视,抽调相关专业人员组成了“杭州地铁进口设备检验监管工作组”,加强对杭州地铁项目进口设备检验监管工作的统一领导、组织实施和监督协调,两年多来为平安打造开往杭州春天的地铁作出了积极贡献。
神秘面纱:体验杭州地铁1号线
在一个晴朗的秋日,记者随着杭州地铁集团工作人员来到杭州七堡,远远望去,50公顷面积七堡车辆基地就像是一座巨大的城堡,灰黄色、平整的屋顶把杭州地铁的地下世界遮盖得严严实实。
带着强烈的好奇心,记者走过还在建设中的维修中心外层工地,从尚未完工的一座大门中穿进,绕过几十道地铁轨道,大约200米后,几列体态修长、全身洁白的地铁列车豁然呈现在眼前,在红色信号灯的闪烁中显得有几分神秘。“考虑到城市的总人口和客运交通流量,杭州地铁选用的是B型车,相对于上海、北京等地的A型车要稍‘苗条’些。”杭州市地铁集团运营分公司检修中心副主任许晶告诉记者,每一列地铁共有6节车厢,每节车厢两侧各有4扇车门,每节车厢长19米左右,总长约120米,整列列车额定载客量为1440人。
走进敞亮的地铁车厢,记者发现整体装饰非常简洁大方,内部装饰由红白两色组成,车壁和车顶是洁白的颜色,而座椅边沿、悬挂式三叉型把手则为“海棠红”。车门上方有站点显示表,每经过一个站点,显示小灯就会由红变绿,非常人性化。座位为6个一组,采用不锈钢座面,据介绍,为避免冬季椅面寒冷,座椅下还安装有采暖装置,当车厢内温度低于一定数值时就会自动开启。
许晶还告诉记者,整条1号线设计的地铁列车是48列,目前整装完毕、已经接收到位的有27列。1号线目前31个站,从始发站到终点站开完全程大约需要1小时20分钟。
安全第一:严把进口设备质量关
杭州地铁开通备受社会各界瞩目,作为城市重要交通方式之一,地铁的安全运行和日常维护是首要的。因此,在对涉及地铁进口设备的检验监管过程中,杭州检验检疫局认真履行把关职责,以质量当先,确保地铁项目自始至终平安无虞。
杭州地铁1号线进口设备主要包括牵引制动系统、信号系统、自动售检票系统三大部分以及一些辅助设备。其中,牵引制动系统来自德国,信号系统分别来自美国和法国,这两大系统是地铁安全运行最关键的部分。从2010年3月这些设备开始陆续进口,设备一运抵,杭州局检验检疫人员就按要求及时赶赴现场开箱查验,并在后续的安装调试中积极跟踪、加强监管。今年3月和7月,检验检疫人员在对进口设备进行检验时,发现其中两批的电压变换器、安全输出继电器存在品质问题,涉及设备价值达10万美元。由于地铁1号线工程工期紧、任务重、投资金额巨大,多耽误一天、耗费的人力和物力不可估量;有问题的设备又涉及最关键的牵引、信号系统,对地铁的安全运行有着至关重要的作用。安全第一、效率第一,杭州局急企业之所急,检验检疫人员及时出具了品质检验证书,协助企业对外索赔,以最快的速度办理了这批有问题设备的退运手续。
为加强把关服务、提高组装企业的质量安全意识,从设备进口之初,杭州局就主动上门、定期提供各类培训,向工程人员宣传进口法律法规,讲解进口设备检验流程环节、检验内容、不合格处理反馈以及相关注意事项,前后数次的培训活动为进口设备的按期投入使用打下了良好的基础。
创新方式:因地制宜更快更优服务
由于杭州地铁1号线项目工期紧、任务重,设备进口后要经过多道工序,能否按时组装完成,对于地铁1号线的顺利开通至关重要。
根据进口设备的特点,结合地铁工程建设的实际情况,在加强把关的基础上,为最大限度支持杭州地铁1号线项目工程建设,杭州局创新采用了“合同申报备案+外协单位管理”的检验监管方式。即由杭州地铁集团公司将1号线进口设备按合同全部申报,每批货物到达后进行审核确认核销;同时,对在全国各地的外协单位进行内部质量管理体系的验证,并对其加工制造情况进行抽批核查。这样一来,既把检验监管工作落到实处,又为项目工程节省了大量工期,有力地支持了杭州地铁1号线项目建设。
“检验检疫部门不仅严格把关,服务更是热情周到。”杭州地铁集团经管部徐晓青告诉了记者一个小插曲。在2011年底对进口设备进行免税申请时,原先地铁牵引制动系统中的辅助逆变器是作为一个商品目录报关,由于2011年财政部、海关总署调整了进口设备免税政策,需要将辅助逆变器拆分为散热器,交流、直流接触器,辅助逆变器用熔断器等8个部件报关。这样不但HS编码发生变化,更涉及到2011年前进口的约300万美元、8批辅助逆变器重新办理免CCC证书。“在新政策的执行找不到突破口时,是杭州局主动跟进,积极与海关、代理公司和上级部门沟通联系,通过努力,使这8批货物的免税申请得以顺利完成。”
一套套进口设备在工程人员的精心组装下,变成了一列列崭新的地铁列车;一次次检验监管在杭州局工作人员的努力与付出中,推进了杭州地铁1号线项目的一步步完工。在杭州局的全力支持和配合下,如今杭州地铁1号线项目进展顺利,即将投入使用,改善杭州交通,服务广大市民。
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与其他的重点项目不同,杭州地铁1号线工程设备进口后,只有少部分在杭州项目现场安装调试,大部分需要在深圳、株洲、天津、沈阳、常州、苏州等地的多家外协单位进行加工调试,完工后再发往南京的南车浦镇城轨车辆有限公司进行组装集成,最后运抵杭州地铁1号线项目现场投入使用。